专栏名称: 中国交建
中国交通建设股份有限公司(简称中国交建)官微。中国交建是特大型中央企业,主要从事交通基础设施的投资、建设、运营,以及装备制造、房地产开发。中国交建在香港、上海两地上市,业务遍及全球150多个国家和地区。
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“海上长城”的智慧搬迁

中国交建  · 公众号  · 基建  · 2025-06-19 20:34

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然而,一项关乎“古今碰撞”的挑战正悄然浮现。项目红线范围内现存省级文物保护单位——始建于唐代的萧绍海塘(杭州段)遗址。这座古海塘遗址长约70米,重达900吨,由石块堆叠而成,因形似长城、可抵御海水侵袭得名,是杭州现存最早的海防工程之一。

面对这一难题,项目部邀请文物考古研究所专家对古海塘遗址进行全方位勘探,层层叠叠的历史“密码”渐次显现:海塘上层是明清时期使用长条形石块砌筑的石塘,下层则是唐朝时期以木桩和夯土构成的土塘。上下叠合的海塘,是古代水利工程技术迭代创新的立体见证。经多方研讨论证,施工方案逐步明确:将遗址保护性迁移至500米外的展厅对外展示,让这处古水利遗址与现代船闸工程实现隔空“对话”。

此次迁移难度非同寻常,鱼鳞状石塘精密咬合,需逐一拆解;土塘夯土层已呈蜂窝状,脆弱易碎裂。项目团队首先启用高精度三维激光扫描仪,对海塘开展三轮无盲区3D扫描“体检”,在电脑上构建起误差小于0.1毫米的三维模型,为后续在新展厅通过AR技术实现“毫米级复原”奠定了基础。

在文物部门、业主等单位的共同监督下,项目团队对石塘进行局部拆解。1000多块长条形石块长期受海风吹袭、海水腐蚀,已风化斑驳。“破损条石拆下来容易,组装难啊。”项目总工程师张章龙经多轮室内外实验和综合评估,选用树脂材料对石块损伤部位进行填充修补。柔软的树脂材料在紫外线作用下快速变硬,提升石块稳定性,便于后续运输和修复。

土塘部分的迁移对技术要求更为严苛。土塘由古人用版筑法填土夯实,历经千年,结构已十分脆弱。技术团队为保持土塘原貌,采取“套箱切割”方案。传统套箱一般采用轻巧的木质套箱,但实地测量发现,土塘切割分离成14块后,4米的高度极易发生坍落。团队决定在每块土塘四周先插入钢板固定,底部插入钢梁,焊接成封闭整体后完整取出。







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