科技圈裁员风暴来了，变革阵痛还会持续……

正文

请到「今天看啥」查看全文

一些新生代互联网企业也遭遇寒冬之痛。作为科技领域的“搅局者”，赶上互联网高速发展的列车，四年前，孵化出软硬融合的生态模式，如今12周年的乐视刚从“中国好同学”处融到一笔资金，灭火“资金链断裂”传闻，再于11月29日被媒体直指其年底前将裁员10%，而乐视官方以“正常的末位淘汰”进行回应。末位淘汰制是百年企业GE杰克·韦尔奇的2+7+1的管理理念，2010年流行于中国互联网企业，华为是中国第一个采用的企业。该模式下企业最差的10%员工将失去工作岗位。这也是非议较少的一种裁员模式。然而乐视日前回应后第二天，11月30日，最高人民法院公布文件明确，“末位淘汰”或“竞争上岗”等形式单方解除劳动合同方式属于违法。

无独有偶，与乐视一样烧钱的，新兴行业网约车领域，正通过合并收购，试图走入减少竞争、精简成本和提高效率的通道，然而减少竞争和精简成本似乎成效明显，但效率提高与否却因裁员风波备受非议。

出行领域龙头滴滴才合并优步中国三四个月，外界再传其裁员，从去年其合并快的开始，裁员消息传出了三到四次。最新消息称，其裁员主要涉及快车业务线下团队，目前已经裁撤或正在裁撤流程中的有上百人，传闻称，整个减员计划目标是1000人。对此滴滴官方对经济观察报称，裁员乃无稽之谈，滴滴目前在北京上地正扩增新办公楼。

优步司机约4000名可能被清除出局的消息也于近日传出，而滴滴出行的官方回应是，滴滴和优步司机融合中，筛除一些素质差的司机，整体不超4000人。一位滴滴司机告诉经济观察报，他原来是优步司机，他的切身体会是，滴滴和优步合并后，快车这块已经再无滴滴和优步的司机划分，他既可以拉滴滴，也可以拉优步。不过网约车新政出台，很多滴滴司机做起了“黑车”或转行。

互联网创业企业中，纷享销客作为创业才5年的移动办公平台，其独特的创业模式也在去年一年时间里引来了三轮融资，去年D轮融资规模为1亿美元，在2　B圈它应该还是第一家，至今该公司已经融资6轮。与此同时，公司走上了快速扩张的道路，2014年底至去年8月份，员工数量从200人激增至近1000人，占据了大厦的三个楼层。然而这样的一个公司却在一年后的今天，也与乐视、滴滴一起陷入裁员风波。

最新消息是，纷享逍客裁员幅度为50%左右，采取N+1补偿措施。该消息遭到公司部分否认，纷享逍客官方给经济观察报的回复是，公司7月份是进行了裁员，但幅度没有到50%。今年7月份，创始人罗旭在媒体见面会上透露，公司将对内部的结构组织进行变动，会加大产品领域的人员配对。

请到「今天看啥」查看全文