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当然，联想也不是每一个案子都在挣钱，像是上表联想之星参与投资的公司，或是联想控股/联想集团参与的乐视汽车与蔚来汽车等公司，目前还都处于投资期，未来成败还有待观察。不过话说回来，由于联想之星偏重A轮之
前的投资，因此其投资的金额也少，风险相对要小一些。
二、联想的布局策略：技术与商业并重
虽然联想在整个出行行业里又划出了12个细分领域，但是其对这些领域的关注程度也是有区分的，如下表。
从这张结构表可以看出，联想在出行领域的布局划分了3个层次：重点领域、中间领域和一般领域。
联想重点关照的是ADAS/自动驾驶、新能源车部件制造、维修保养/配件、新车/二手车销售、网约车/租车、新造车这6个领域，分别涉及8家、7家、6家、6家、5家、2家公司。
由于新造车公司的融资量较大，因此联想虽然只参投了乐视汽车的A轮10.8亿美元融资和蔚来汽车的B+轮1亿美元融资，但是其实际出资额并不比投资多家其他领域的公司要少，因此可见新造车也是联想的重点领域。
需要注意的是，联想重点关照的这6大板块也正是近年来国内外出行行业的热门领域，像是Otto、Cruise等自动驾驶公司，都是被数亿美元的价格收购，乐视汽车、蔚来汽车等新造车公司，滴滴、Uber这类网约车公司，以及优信、瓜子等二手车电商的融资额动辄都是数亿甚至几十亿美元。
中间领域则是指地图/定位/导航、物流、汽车内容/社区三个板块，都涉及了3家公司。相应的，由于这三个板块的发展已经趋于成熟，加之格局已定，其投资潜力确实不如重点领域，因而联想涉及的公司也较少。
联想关注的一般领域则是车内交互、交通大数据两个板块，涉及语音识别公司思必驰（车内交互）以及深圳交通中心（交通大数据）两家公司。
如果用技术和商业这两个大标准来给这些公司分类的话，会发现联想出行版图涉及的49家公司中，有22家属于技术驱动型的公司，而另外25家则属于商业模式/内容/运营驱动型的公司，可见联想走的是一条技术与商业（含内容/运营）并重的布局之路——既投资拥有发展潜力的前瞻技术，如自动驾驶，又投资神州专车、优信二手车这类靠着商业模式驱动的公司。
此外，在技术类公司中，联想更偏重ADAS/自动驾驶与新能源车这两大领域的公司。在商业公司中，联想看好的是网约车、维修保养/配件和新车/二手车销售型公司。
智东西之前也曾报道过BAT、富士康以及李斌的出行版图，这五家在出行领域涉及的公司分别为8家、14家、20家、以及32家（不完全统计），所以从这个角度来看，联想的出行版图是最大的。
本文将通过新出行、新造车、新技术、新商业四部分，来阐释联想的出行布局。
三、新出行：控制出行领域的半壁江山
要说联想的出行版图，一定要从神州租车和滴滴优步这类出行服务公司说起。
据报道，神州租车及其母公司神州优车的董事长陆正耀在2005年9月遇到了联想投资（2012年更名为君联资本）的董事总经理刘二海（现为愉悦资本的创始及执行合伙人），由于脾气相对，秉性相投，二人很快成了好友。
前联想投资董事总经理、愉悦资本创始合伙人刘二海
那时候的陆正
耀创办了UAA联合汽车俱乐部，想从车友会做起，切入汽车行业。一两年后，UAA就有了150万会员和上万加盟商，刘二海掌舵的联想投资在2006年的时候投资了UAA。
由于车友会的盈利模式与想象空间并不大，陆正耀与刘二海开始为UAA寻找新的方向。在先后看过洗车、快修以及汽车配件等细分领域后，经常在海外租车的二人最后决定将创业方向调整到租车上面。
2007年9月，神州租车正式成立，并且又拿到了凯鹏华盈中国的300万美元天使投资。
2010年，在租车行业竞争日益加剧的背景下，刘二海牵线联想控股以12亿元投资+债权的方式进入神州租车，成了后者的最大股东。随后，联想控股又通过其控股的汉口银行为神州租车提供了10亿元综合授信，加速了神州租车的发展速度。
2014年9月19日，神州租车与阿里巴巴在同一天宣布上市，前者在香港，后者在美国。联想控股也因此获得超过了16倍的收益。
神州租车官网数据显示，目前其总车队规模在2016年9月达到了96734辆，在全国280多个主要城市拥有1000+网点（含代理网点）。神州租车2016年财报显示，其在2016的总收入为64.5亿元，同比增长29%，净利润14.6亿元。陆正耀称神州租车是国内和亚洲最大的租车公司。
而就在神州租车上市前的2014年7月，联想控股的董事长柳传志的女儿柳青也正式加入了滴滴，出任COO一职。
柳青在2002年于哈佛大学管理学硕士毕业，随后进入高盛集团工作，2012年，柳青升任高盛亚太区董事总经理。在加入滴滴前，柳青已经在投行领域摸爬滚打了12年，因而外界也一直认为其为滴滴在融资方面带来了资源。
2015年1月底，神州租车的母公司神州优车也顺势推出了神州专车，切入到了网约车领域。2015年7月，君联资本和神州租车参投了神州优车的A轮2.5亿美元融资，再加上联想控股与君联资本持有的神州租车股份，联想其实也成了神州优车（神州专车）的重要股东。
2015年2月5日，滴滴宣布将柳青升任为总裁。此后，柳青也逐渐取代滴滴创始人兼CEO程维出现在一些对外活动中，俨然成了滴滴的新代言人。此外，联想于2015年9月21日，还成了滴滴企业版的首个用户。
苹果于去年5月向滴滴注入10亿美元资金，图为柳青陪同库克在中国考察
看到这里，你也许会觉得联想已经成了国内网约车市场背后的重要力量，
但别忘了那时候中国的网约车市场上还有另外一个重要玩家——Uber中国。
也许是因为看到柳青掌舵滴滴的缘故，Uber中国在2015年4月宣布柳甄出任Uber中国高级副总裁，负责公司战略，而这距离柳青升任滴滴总裁也刚刚过去2个月。需要指出的是，由于Uber中国并没有CEO，因而柳甄也被认为是Uber中国实际上的掌舵者。
柳甄毕业于人大法学院和美国加州大学伯克利分校法学院，随后在美国一家与Uber有业务往来的律所一干就是10年，并因此认识了Uber创始人/CEO特拉维夫·卡兰尼克（Travis Kalanick）。柳甄在接受媒体采访时表示，在与特拉维夫·卡兰尼克有了长期的了解与信任后，选择了加入Uber中国。
不过颇具讽刺意味的是，在2016年8月Uber中国与滴滴合并之前，柳甄竟然没有被提前告知此事，而是由特拉维夫·卡兰尼克另外的高官直接拍板决定的。同年9月，柳甄从Uber中国离职加入今日头条。
