中国高铁提速重返世界之巅！为你拨开当年高铁降速疑云

金羊毛工作坊 · 公众号 · 羊毛 · 2017-08-23 00:06

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然而还没过两年，2011年，高铁却反其道而行之，降速了。

2011年4月份，社会上开始传出中国的高速铁路将要降速运营的消息；6月30日，消息被证实，京沪高铁以时速300公里开通运营；7月1日，铁道部大调图，中国高铁降速时代正式来临，武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁、沪杭高铁四条高速铁路均降速至时速300公里运营，大批时速250公里的高铁则被降速至时速200公里运营。之后的六年时间里，中国高铁再也没能恢复350公里/小时的极限速度。

对这样的结果，有人欢喜有人愁。尽管在今天的主流舆论环境中，绝大多数人都认为高铁越快越好，不愿正面评价当时的降速决策，但不可否认，当年的降速决定确实也有深厚的社会基础。要在今天弄清当时为什么要给高铁降速，并不是一件容易的事，这里面有太多复杂的因素，而各种奇奇怪怪的谣言也经常冒出来混淆视听。

多年以来，一个谣言一直在极为广泛地流传，尽管有关部门和新闻媒体多次辟谣，却依然屡禁不绝，那就是将高铁降速与“7.23”甬温线动车事故联系起来的说法。这种说法认为，是“7.23”事故中汹涌的民间舆论，逼迫铁道部做出了为高铁降速的决定，是“舆论战胜了科学”。由于高铁实际降速恰恰发生在事故发生之后不久，许多不了解时事的人都相信了这种说法，并为民间的事故批评者和铁道部分别扣上了“书生误国”和“屈从舆论”的大帽子，造成了很坏的社会影响。