ofo与摩拜单车之战

ofo和摩拜，说白了都是出租自行车的生意

出租业务有这么几个重点

A. 出租品的采购投入：要出租就要先买东西。这一项一般是经营出租业务的企业最大的现金开支。初创企业主营出租业务的话，主要的现金投入就在这里。他们也许能实现会计盈利，但是每月现金流一定都是负的。

B. 出租品的折旧年限：这基本也就是出租品本身的寿命。

C. 出租品的每年折旧金额：这就是整个初始采购成本除以折旧的年限。

D. 出租品每年能获得的租金：这是获得回报的主要手段。

E. 出租品每年的维护成本：出租过程中一般不可避免会有破损，这就需要维修。或者需要维护人员进行日常维护。比如出租车辆的时候要修车，要加机油，要洗车。

F. 分摊的总部运营成本：总部一般有研发、制作app、营销等等成本。这些成本都要摊到每一套出租品上。

要实现会计盈利，必须要做到：

折旧金额+维护成本+分摊的总部运营成本 < 获得的租金

谁更贵？

所以，尽管摩拜的自行车比ofo的自行车贵得多，但从折旧+维护上看，两者谁更高贵，这并不好说。摩拜单车的设计目标是5年基本免维护。它采用了实心轮胎（避免破胎导致无法使用）、齿轮传动（避免掉链条导致无法使用）、非标准紧固件（避免轻易被人拆卸）、非标准自行车配件（没有自行车买家需要这些部件，也就减少了被盗、被拆的概率）、自带充电能力（避免人工更换电池或充电的成本）、以及GPS功能（用户报修后运营人员能快速找到自行车位置）。

那么假如说两者都不需要维护，摩拜2000一辆车，而ofo200一辆车。摩拜的寿命是5年，那么ofo只要保证自己的自行车有6个月以上的使用寿命就比摩拜便宜。但摩拜的维护成本低于ofo。ofo目前的自行车，只要出一点小问题，比如车胎没气了，就没有人骑了。ofo甚至连这辆车子在哪里都不知道。只能依赖最后一个在app上查过该自行车编号的人当时的GPS位置来寻找。如果车辆在此之后移动了位置，可能运营人员就再也找不到了。换言之，只要ofo单车出一点小问题，就有很高的概率直接退出市场。那么ofo是不是能够保证在校园之外的环境中平均6个月自行车才会退出市场呢？

尤其是要考虑到，ofo的密码锁模式，在社会中会引起大量的偷盗。小偷甚至都不用用任何工具，只要上app花1块钱就能知道密码。打开密码锁，这车子就可以任意使用了。在app上报告落锁，也不用真的就落锁。偷起来不要太容易。