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在电动汽车领域，中国也实现了又一次的飞跃式发展。2020年，中国的纯电动汽车和混合动力汽车的销量刚刚超过100万辆，仅占中国汽车总销量的约5%。而去年，在这个全球最大的汽车市场上，电动汽车的销量占比已达40%。
在大多数绿色技术及零部件领域，中国的产量占全球总产量的一半以上，而且这一占比在2021年至2023年间还有所增长。
中国在绿色革命所需的原材料供应链中占据主导地位。目前，中国是绝大多数经过加工的关键矿物（如钴、镍和石墨）的最大生产国，而这些矿物对于制造电池和太阳能电池板来说至关重要。
尽管中国这些矿物的储量相当可观，但它也是通过大力投资于对这些材料进行化学精炼的流程，才得以占据上风的。
从20世纪90年代开始，当发达国家在不断收紧其环境法规时，中国逐步接手了这些生产流程，以此来保障其认定的战略性资源的供应，而当时较少考虑到污染问题。
如今，中国已成为全球的主导者：去年，全球四分之三的钴和91%的石墨都是由中国精炼的。此外，全球92%的经过加工的稀土元素也由中国生产，稀土是一类难以提取的金属，被广泛应用于高科技制造业中。而同时，中国政府也开始注重各类产业的环保问题，力促经济发展和生态环境的综合发展。
这使得中国制造商能够以较低成本便捷地获取关键部件，同时也让中国政府手中多了一项政治工具。在外交僵局中，中国被迫使用供应链的掌控当作反制措施来使用，并且已禁止向美国出口镓、锗、锑以及人造金刚石等超硬材料——这些都是电子、光纤和半导体领域的重要组成部分。
需要说明的是，中国对相关物项实施出口管制，是基于维护国家安全和利益的正当举措，是国际通行做法，并不是无端的“威胁”。中国一直致力于推动全球产业链供应链的稳定和发展，同时坚定维护自身的主权、安全和发展利益 。
