1、保守预计到2020年左右我国铁路轨道精密测控设备及服务行业年均市场规模15亿以上。
2016年我国铁路运营里程为12.5万公里，其中高铁里程2.2公里。总里程数距离2020年的15万公里，其中高铁里程3万公里，还有3万公里左右的缺口新线需要新建。因此，首先，假如按照每20公里配置一套轨道测量仪（包括全站仪），每套价格60万起算，到2020年轨道测量仪市场规模达到10亿以上。同时，按照每15公里配置一套轨检仪，平均每套60万起算（绝对测量90万，相对测量40万），到2020年轨道检查仪市场新增需求规模达到12亿以上。再加上，城轨新增建造4000公里左右新线，每10公里配置一套普通轨检仪（要求更低），预计2020年新增市场规模2亿左右。最后，精密仪器受环境影响较大，产品生命周期大概3-5年，由此测算年均更新规模约为8亿元，综合下轨道测控行业的技术服务需求，所以保守预计到2020年年均市场规模15亿以上。
2、公司轨道检查仪等主要产品均为国内首创，精度达到国内最高等级0级。
公司的GJY-TW-EBJ-3型带外部参数0级轨道检查仪采用公司发明的“既有线三维约束测量方法”技术原理以及拥有自主知识产权的RailwayChkXP软件，使轨道检查仪不仅可以检测轨道的内部几何参数，并同时检测轨道的外部几何参数，达到同时控制线路线形和线路平顺性的双重功效。同时，公司EGS-1123轨道绝对测量系统集绝对测量与相对测量功能于一体，技术上领先于国外的GEDO、Amberg等绝对测量系统，关键项目的精度也高于国外产品，如EGS系统的轨距、水平极差控制在0.3毫米，而国外产品均为0.5毫米。而且，公司主要产品均为国内首创，检测精度达到国内最高准确度等级，同时公司在核心技术软件算法上进行了深度加密，有效防止了竞争者的效仿。
3、公司首创“相对＋绝对”复合测量模式，发力打造“精测+精调”行业服务模式，带动公司产品迅速普及推广。
由于我国高铁建设量大面广，进入施工后期的轨道精调阶段，轨道测量仪测量的低效率成为制约工程总进度的瓶颈。然而，当前业内由工务检查一般采用轨道检查仪测量相对平顺性，而高铁建设施工则采用轨道测量仪测量绝对坐标，效率较为低下。公司首创“相对＋绝对”的复合测量模式，即以相对不平顺检查为基础，快速普查轨道的不平顺状态，查找并确定线路病害处所，在此基础上采用绝对坐标测量的方法，精确测量线路坐标及其与设计值的偏差，指导轨道精确调整，大大提高行业效率。创新模式已在京沪高铁轨道精确定位和测量中被全面采用，并在国内推广，也在国外引起广泛关注，从而带动公司产品迅速普及。
