正文
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每一个销售都知道辉腾不会卖好，但是没关系，辉腾带给大众的是一份辉煌，一份证明。作为旗舰轿车，
辉腾所带来的品牌溢价，绝对是值得的
。
问题是，大众经历“排放门”事件，不能再大手大脚花钱了，只好停产辉腾，所以现在我们看到的是辉昂的诞生。
02
为现有客户提供一个升级方案
为潜在客户提供一个下行方案
B级车现在不好卖，但正在发力的东风雪铁龙还是率先推出旗舰C6，这款车尚未上市，能否大卖不好说，但东雪
总经理
饶杰的一段话值得参考。
他表示
C6的销量不是最重要的，他主要为众多东风雪铁龙车主升级换代车型时提供一个解决方案
，在东风雪铁龙体系里又新劈出一个细分市场。
由此可看出车企推出高端车型，有一种可能是为现有车主提供升级方案，而推出廉价车型，则是提供一个下行方案，等到这批车主钱够了，就有可能继续购买原厂的升级车型。
03
证明研发制造能力
对于不差钱的大众时代，包养辉腾不是难事，那论到国产品牌，又为何要花大量的财力去生产一辆旗舰轿车呢？
国产品牌的目的也很明确，需要一辆车来证明研发制造能力，证明自己有生产B/C级车的水平。
这也是为什么吉利要推出博瑞（当然它卖得还不错）、传祺要推出GA8、奔腾要推出B90、长安要推出睿骋的原因。
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各位也不必替这些中国车企担忧，一来这些旗舰车型数目有限，二来还有一条路叫做官车。
04
技术沉淀与引领新的潮流
大众继续生产布加迪、雷克萨斯生产LFA，赔钱也卖，除了逼格，这种顶级数量有限的车型所
拥有的技术可以逐渐转化到下面的车型当中，使得其整体车系技术得到进一步的提升。
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