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汽车之家对经销商收费上涨是引发此事件的主因。“在这件事之前，经销商们就已经对汽车之家的涨价行为怨声载道，这件事最终爆发只能说是意料之中。”一位经销商负责人告诉NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）。
随着“封杀门”事件的发酵，汽车之家也随即发声明否认了上述传闻，但事件并没有因此平息下来。
“现在我们与汽车之家的合作已处于暂停状态，下一步该怎么处理我们还在讨论中，目前还没有结果。”运通汽车方面表示。NBD汽车了解到，
1月14日下午，多个汽车经销商集团代表聚集北京，商讨如何应对汽车之家涨价事宜。
NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）注意到，受此事件影响，汽车之家在上周五跌去超5%后，截至14日（本周一）晚10时35分，股价又跌去超10%，粗略计算，不到两个交易日市值蒸发了超100亿元人民币。
数据来源：Wind
涨价风波
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在经销商日子都好过的时候谈涨价还可以理解，现在大家日子都不好过，汽车之家这时候谈涨价不是在合作，而是与我们的发展背道而驰。
”上述经销商负责人对NBD汽车说。
中国汽车流通协会数据显示，2018年12月，国内汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升18.33%，这已经是中国汽车经销商库存预警指数连续第12个月位于警戒线之上。中国汽车流通协会调查发现，近40%的汽车经销商对2019年1月的市场预期并不乐观，甚至还有25.5%的汽车经销商认为情况会进一步恶化。
与经销商“压力山大”的生存现状相比，汽车之家的业绩报表还算亮眼。
汽车之家2018年第三季度财报显示，汽车之家第三季度营收为人民币18.884亿元，同比增长33.5%；归属汽车之家的净利润为人民币6.813亿元，较去年同期的人民币4.261亿元增长59.9%。
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2018年，汽车之家最便宜的会员合作一年仍需要16万元以上，而经营不错的经销商一年的销售利润也才50多万元。
”这名经销商负责人称，2019年汽车之家经销商会员在原有标准版和豪华版基础上新增了智慧版和科技版，大幅度调高了会员价格。
除了“涨价”，汽车之家的“折扣差异”也成为经销商对其不满的原因之一。
