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满帮的最新一笔融资，将不仅用于招人，还会用来投资。王刚相信，满帮将成为货运领域的无人驾驶的重要参与者。王刚向第一财经记者透露：“满帮正在几个标的当中做选择。投资后，满帮现有的无人驾驶部门也将并入这家公司。现在就是All in哪家公司的问题，我们的目标是希望它成为最后的赢家，成为业内有一定影响力的参与者。”
All in一家公司未必是全资收购，背后的投资逻辑是无人驾驶技术的开放性。王刚告诉第一财经记者：“无人驾驶技术的成果最终是要开放给整个行业的，不可能自己独享，所以必须用开放的心态去做。我们需要的是一个紧密连接的伙伴关系，把资源、技术和开发能力全部给到这家公司，对于是否百分之百拥有这家公司的股权并不是那么重要，可以是几家公司一起投资。”
王刚认为，无论传统零售还是电商年代，实体货物的运输不会改变，无人驾驶未来的格局会在一两年内奠定。在这个过程中，物流行业有望早于乘用车率先实现商业化。
黄金拍档朱啸虎
谈到王刚，不得不提的一个人就是朱啸虎。从投资滴滴开始，朱啸虎和王刚这对投资界的黄金拍档就好像磁场的正极和负极一样相互吸引，他们联合投资了很多项目。“我们一个负责冲锋，一个负责断后。公司在危机的时候，我来解决。”王刚表示。
朱啸虎在评价和王刚的关系时曾说道：“我们有相同的商业逻辑和价值观，很多项目我们都是同时看到，我和王刚经常一起讨论问题。我看新项目多一些，在投后管理上王刚帮CEO多一些，他在阿里有很多经验。”
滴滴的投资促成了两人的“姻缘”。据说朱啸虎是先见到程维的，谈了半小时就答应满足他所有的要求并给出了投资意向书，这一度令王刚怀疑他是个骗子。但后来两人吃了顿饭就开始欣赏对方了。朱啸虎说道：“王刚是能给CEO解决方案的人，非常有价值。我们都比较直接，有事说事。”
在王刚眼里，朱啸虎也是他最喜欢合作的人。“我也和其他人合作，经过无数案例的磨合，我确实最喜欢和Allen（朱啸虎）合作。”王刚表示，“滴滴那么多次要做选择，我们在各种商业上的看法，包括融资上的取舍都是惊人一致。能不能从公司大局角度出发是考验投资人的一个重要品格，这一点Allen格外突出。”
这两年，王刚的投资专注于共享领域，和朱啸虎一起先后投资了共享充电宝小电和共享成衣衣二三等项目。他表示：“共享经济的本质是利用长尾的（让兼职的人创造供给）带来的差异化体验和成本优势，构建出新的平台和渠道。说白了，就是找到新的供给方挑战原有的强势渠道和平台。这里的核心是差异化供给。”
作为投资人，王刚总是把决策权交给CEO。他曾经打比方称：“如果滴滴是一辆车，那么我和其他执行董事已经从副驾驶座移到了后排。我的心情是什么？早期投资人一开始对公司影响力很大，到后期对公司价值逐步下降，这是我们必须要接受的事实。”
他还把天使投资比作放风筝。“你曾经紧紧攥着手中的线，渐渐风筝越飞越高，这是好事；如果它一直在你眼前，甚至就在脚底下，那才是失败，说明公司没做大，CEO成长得太慢。”
在王刚看来，任何细分行业最终能做成的企业不会超过三家，是否投得准关键就要看能否找到这个赛道里能够跑赢的CEO。从滴滴到满帮，王刚都在寻找具有超能力的CEO。正直、聪明和领导力是王刚用人的三大标准。“如果再有商业感觉就更好了，最后一点如果没有的话我们也可以教他。”他说道。
在用人方面，王刚是独具慧眼的。他认为，伟大公司的诞生并不在于行业的问题，而是由企业家决定的。“企业家的眼光、胸怀和格局，决定了企业的成功，中国的土壤是具备产生伟大公司的机会的，这与中国未来二三十年的国运休戚相关。”王刚对第一财经记者表示。
王刚表示，很多公司的衰败是从内部管理层开始的。“当公司做大之后，管理者和领导者自我实现后欲望在下降，恐惧在增加。”王刚告诉第一财经记者，“成功后的傲慢、狭隘、自我、胆怯，这些是组织走向衰败的原因，特别是核心领导，表现出猜忌、不包容，不敢冒险。”
有观点认为，中国企业大多是靠市场规模制胜，而不是原创技术。对此，王刚向第一财经记者表示：“我觉得中国企业的发展有个过程，先赢商业，再赢科技，最后赢教育。我们的核心应用是一个主场景，解决眼前的问题，创造了应用的价值，在这过程中一定会有资本的累积和资本的沉淀。越来越多的企业家肯定会越来越重视技术，尤其是核心技术和原创技术。阿里、腾讯这些伟大的公司在技术储备和研发的投入会很多。”
