中国品牌都在师夷长技？明明是施以制夷！

DearAuto · 公众号 · 汽车 · 2016-09-10 10:01

正文

汽车工业选择“师夷长技”其实是想走捷径，这也是为什么国家当年鼓励合资车企的发展，以为靠着合资可以学习到真本事！

我们人民总是那么善良，譬如说屠呦呦因青蒿素研究获了诺贝尔奖，但青蒿素的专利竟是被外国抢注。

在工程学保密这方面歪果仁精明着，一起赚钱可以啊，但是技术，对不起我们不给！花钱买也只能买到老旧的图纸，还得低声下气的求人。问题是有时候求也不卖，买到了图纸不会装……

这就好比谁都知道酒是米加水发酵制成的，但水米的比例、温度如何、大曲的纯度等等都是需要实践，或者还要加些特殊物质，你问问茅台愿不愿意手把手教你酿。

说出来满满都是泪，每一个中国品牌车型都或多或少经历过这样的“屈辱”，也要经历这样漫长的实践与等待。

当年李书福为何要咬断牙齿买下沃尔沃（真可惜当初怎么没人买下捷豹路虎）不说别的，至少争了口气；那些说吉利“榨干”沃尔沃的都是坏银，要不是中国车越来越好，各位能买到越来越便宜的合资车？

原本以为合理的 “师夷长技”根本走不通（清政府已经证实过了），中国品牌只能选择自己跌跌撞撞下去，造车年龄与人家差了十的数量级，却被要求立刻比别人走得更远更好，真的是好难！

在很多年前，我们的伟大文学家韩愈提出过一个观点，《师说》文中“ 是故弟子不必不如师，师不必贤于弟子，闻道有先后，术业有专攻，如是而已。”

中国品牌与外国品牌的差距正在于“闻道有先后”。 作为一个后来者，中国车企明显大不如外国车企有技术有个性。作为“师父”的外国车企，也多是利字当头，正是所谓的“师不必贤于弟子”。

那为什么鹿小妹在标题中写到“明明是施以制夷”（注意是“ 施”字），毕竟中国品牌不像明明，明明可以“ 施以制夷”，中国品牌却不可以。

好了，上面那后半句只是个段子，实际是我们的确在“ 施以制夷”。

中国车已经让合资品牌感到压力山大了 。

影响最大的据说是韩系车，在中国的份额从原来最高的8.8%跌至今年7月的6.92%。各个合资品牌也推出廉价车，比如科沃兹、竞瑞，尔等浪子野心昭然若揭： 绞杀中国品牌 。

想绞杀就绞杀啊，中国品牌可是在搞大新闻的，比如说由沃尔沃汽车主导、与吉利汽车联合开发的CMA平台，比如一言不合就续航高过特斯拉的腾势。

其次，发现没有，姊妹车型里全球车一般没有中国改良版卖得好，而且各个合资车企为了更好地卖车，必须要听中国消费者的声音，为了他们各种加长加大加配置。

俗话说男人最懂男人，那 中国人也最懂中国人的用车需求 ，像传祺GS8、新逸动之类的中国车会越来越多，合资车企怎么玩得溜？