纯电增长乏力，增程变得更香

图源：深蓝汽车

当前在售的增程式车型当中，要数深蓝和奇瑞的能量转化率最高。官方信息显示，深蓝超级增程2.0系统，1L油能够发电3.63 kWh，而星纪元ET搭载了奇瑞自研的增程专用发动机，拥有44.5%的热效率，1L汽油就能发电3.65kWh，这使得星纪元ET这款车重超过2.1吨的中大型SUV，WLTC馈电油耗为5.2L/100km， 综合续航里程超过了1500km。

除了整体能耗在下降之外，增程式也能够像纯电车型一样通过对外放电等功能，为消费者开拓出丰富的用车场景。

为了能够满足消费者城市用车纯电代步、旅行路上方便露营等诸多需求，车企也卷起了电池包。刚上市不久的岚图FREE 318搭载了43kWh的电池包，纯电续航可达318公里。

虽说大电池包的优点颇多，但让车辆背负诺大的电池包，会无形中增加车辆的能耗。为了降低整车能耗，日产E-power便采用了小电池包的做法，但可惜的是搭载日产E-power的车型不支持充电和对外放电功能，电动车丰富的使用场景，无法在日产E-power车型上实现。

增程式车型除了可以向大电池包和小电池包两个方向拓展之外，还可将汽油发动机切换成其他的动力源，只要其能够为发电机提供稳定的动力输出即可。

图源：远程商用车

在商用车市场上，吉利旗下的远程商用车就推出了多款甲醇增程式商用车，将增程式的汽油/柴油发动机替换成甲醇发动机，不仅用车成本更低，且使用周期更加环保。为了解决甲醇发动机在极寒地区冷启动难的问题，远程商用车还为车辆配备了一个15升的汽油箱，用来应对低温情况的冷启动，待热机之后再切换成甲醇燃料。目前远程甲醇增程式商用车，已经在西安、贵阳等多地投入使用，倘若甲醇增程车运行稳定，极有可能被引入乘用车领域量产。

总的来看，增程式依然处于快速发展的轨道当中，车企既可以通过提升发动机热效率，来提升增程系统的能效，又可以在大小电池包之间探索切换，还可以替换甲醇发动机的方式，降低使用成本提升环保水平……

增程式的未来发展仍具有极大的想象空间。

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