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前所未有的创业大时代，造就了全民投资和全民FA的局面。
据创投数据平台it桔子公布的数据，2016年国内公布融资金额近800亿美元，而处于金字塔顶端的上市并购规模更加惊人，2016年的并购规模达到820亿美元。
一方面是创业热潮起来，寻求融资的项目井喷；另一方面是热钱涌入，投资机构雨后春笋般出现，FA的两端迅速膨胀。光it桔子上就收录了259家FA机构，其中包括以太资本、光源资本、阿尔法、小饭桌等具有一定知名度的FA都在2014年前后涌现。这个时间点与创新创业热潮出现的时间相吻合。
“很夸张，基本上是全民FA。”一家早期投资基金董事对优聚金融说，在他的微信通讯录里，将近一半的人做财务顾问，甚至一些媒体记者都在投资人与创业者间牵线搭桥。事实上，具备媒体属性的36氪、清科和投中也都顺势衍生出了FA业务。
作为FA行业老大，华兴资本的数据反映行业正处在高速上涨的黄金期。2014年后，华兴资本已经不接1000万美金以下的案子，集中人力做后期融资和并购。2015年，华兴资本完成的融资总额超过80亿美元，2016年这个数字变成了120亿美元。
“这是我从未见到过的FA大爆发的两三年。”吴智勇告诉优聚金融。他在创办投资机构前，曾帮一位创业者完成了一笔5200万融资，5%提成，一单赚了260万元，前后三个月时间不到。但吴智勇选择做投资这几年，天天往里投钱，“都没挣什么钱”，吴为当时没有一门心思做FA感到惋惜。
精品路线
市场爆发的前夜，宋良静、胡文钦和郭如意从一家老牌FA机构离职，创办泰合资本。泰合选择了一条最熟悉的“传统”路线，三个人，三杆枪，靠着精品化打法成了FA行业的一匹黑马。
泰合创始人都有咨询背景，信奉做重，走深度参与的精品化路线，做创业者的战略顾问和运营顾问。头两年，泰合并没有接太多的案子，把时间花在了研究行业上。 他们的知名案例是2014年快的打车的C轮融资。
当时滴滴和快的的补贴大战刚告一段落，出租车单量受到很大的影响。投资人普遍认为出租车用户和专车用户没有太多交集，担心专车市场又是一个烧钱的游戏。这种认知使得快的融资非常艰难，接手这轮融资的是泰合资本，他们刚做完人人贷的融资。
接手快的案子后，泰合资本迅速针对专车接受度的问题设计了一张调查问卷，通过快的App进行了推送，最终收回来一万多份。他们发现百分之六七十的人愿意接受，甚至直接把价格区间也定了出来——比出租车价格高20%到30%能够被用户接受。
同时，泰合资本对高频用户做了两周的专车服务测试，百分之五的用户超过两次使用，当时快的一天订单近百万，5%的转化率意味着一天就能有5万的专车订单量。而当时市场上专门做专车服务的公司一天也就一万多单。泰合资本的结论在快的后续两轮7.5亿美元的融资中，起到了助推作用。
一般情况下，泰合资本会找那些中上的项目，改造它，“一轮一轮去做，直到它能够走上上市的环节。”51信用卡的4轮融资，一直是泰合资本帮着做。51信用卡创始人孙海涛，跟宋良静的关系甚至好到可以一起带着家人到澳洲自驾游。
“虽然我服务的主要是C、D轮以后的项目。但每一轮融资的时候，公司都面临战略的选择，有很多困惑的地方。创始人不能给员工讲，也不能跟投资人讲。”郭如意说，“我们跟他们是真正的盟友，跟他们没有利益冲突。这样的情况下，他们才比较信我们。”
泰合资本也是ofo的独家财务顾问，ofo是当下最火热的创业项目，但依然很多人对其商业模式心存疑虑。泰合强调的“方法论”是，交易型项目，无论是电商、O2O，或者卖车卖房，无外乎两个指标：
第一、单个经济模型；
