共享单车火拼，Mobike与ofo到底谁能赢?

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位于浙江杭州的骑呗目前以长三角和珠三角城市为主。骑呗相关负责人在2月16日接受《华夏时报》记者采访时表示，骑呗计划以二三线城市去包围一线城市，年内在浙江投放10万辆车，“我们年初给自己设立了一个百城骑呗共享未来的合作计划，我们今年会去努力达成。”

在共享单车们集体开疆拓土的背后，规模经济被认为是决定共享单车企业胜负的决定因素。主导启明创投参与摩拜C轮和D轮投资的启明创投合伙人黄佩华对《华夏时报》记者表示，这个阶段共享单车的重点还是要跑得快，刚投入不是马上要有回报。她表示，供应链方面希望摩拜能更快地进入更多的城市。

但进入更多的市场就意味着需要更多的资本投入。 据记者了解，摩拜目前投放车辆的总规模在70万-80万辆左右，而摩拜此前公布每辆车的平均成本在3000元左右。考虑到摩拜在去年10月开始投放成本不到1000元的轻骑版单车，粗略计算摩拜仅此前的车辆投放成本就在10亿-20亿元左右。而ofo则表示已连接的单车总量达100万辆。以此前公布的每辆车300元成本来看，ofo已经为车辆投放的花费也在3亿元左右。

对于共享单车的迅速扩张，还有业内人士认为，速度太快会让共享单车的城市拓展浮于表面，仅实现“地图占领”。他对《华夏时报》记者表示，例如在1月份进入华北城市，投放车辆不会很多，更多是为了融资的需求。

不确定的“跟投”

事实上，融资是共享单车企业们自出生以来便一直面对的主题。

作为重资产行业，供应链、线下运营等成本都需要共享单车们拿到更多钱来维持企业运转。记者采访的多家共享单车企业都表示正在谈新的融资。骑呗相关负责人对记者表示，“我们目前一直在融资，我们希望找到更多不仅有资金而且有战略资源的朋友，一起来把这个事业做成。”

在2016年这个别人瑟瑟发抖的资本寒冬里，共享单车已经经历了一年的温暖如春。速途研究院分析师侯长海对《华夏时报》记者表示，据他了解，仅在2016年下半年整个共享单车行业拿到的融资就在30亿元人民币左右。

这其中，从2015年便开始拿到首笔融资的ofo和摩拜斩获最多。2016年10月，ofo宣布完成1.3亿美元的C轮融资，这已经是其在2016年拿到的第五笔融资。而就在今年1月，摩拜宣布拿到富士康战略投资的20天前，2.15亿美元的D轮融资刚被宣布。

摩拜和ofo的火热也带动了资本对整个行业的投入。2017年1月，骑呗宣布完成1亿元A轮融资。2016年12月，优拜单车宣布获得1亿元A+轮融资，这已经是其4个月以来的第3轮融资。

战略投资者频繁出现在共享单车的投资盛宴中。ofo的投资者名单中滴滴、小米赫然在列。而腾讯、富士康则现身摩拜的投资者名单中。

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