汽车价格战何时是尽头

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为啥是特斯拉和比亚迪？

很简单，因为它们两家率先完成了三电技术的全面切换、供应链的整合优化、以及中国市场用户心智的培育，实现了电动汽车的三个领先：技术领先、成本领先、用户认知领先，从而取得了市场的定价主导权。

不同之处在于，特斯拉主攻20-30万市场，比亚迪主攻10-20万市场。两家跟提前商量好了似的，这就是市场经济的神奇之处：仿佛真有一只看不见的手在高处，暗暗指引着马斯克和王传福两位企业家。

对于特斯拉和比亚迪来说，发动价格战的第一驱动力，是把电动汽车的价格降下来，带给更多的消费者，扩张自己的份额，从而客观上把燃油车赶出市场。

这是一场以技术变革为核心驱动力的市场革命，也就是我们常说的“油电大决战”。

战果是显著的，过去两年半，电动汽车渗透率飞速提升，比亚迪的销售规模也突飞猛进。

电动汽车月度渗透率，从2023年1月的25%，到2024年7月超过50%。

18个月，电动汽车渗透率增长1倍，成为市场主导，“油电大决战”的战略目标基本达成。

比亚迪更是战果巨大，月零售量从2023年1月的13万台，到2024年10月的42万台，21个月增长超过2倍。国内零售量，从2022年度的180万辆，到2024年度的370万辆，增长超1倍，成为真正的巨无霸。

#02

“市场先生”出了大问题

这不是很好吗？两家公司分别在两个核心市场“控盘”，市场先生的天才设计，完美。 为啥现在感觉两位老大对局面有点失控，“价格战”刹不住了呢？

比亚迪的销量曲线，非常说明问题。经过连续21个月的高速增长，到2024年10月触达销量高点（42万台）之后，进入一个明显的下降通道。今年4月的环比下滑，格外刺眼。

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