汽车之家吴越：我们正从汽车媒体走向汽车电商、金融和生活

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当前，汽车新零售还处于将要落地但还没完全落地的状态。 从整个中国汽车市场的大背景来看，市场进入了微增长时期，主要增量都在2B层级上。 然而4S店网络由于单品牌销售、单店投入大的缘故，无法接触到这一层级的市场，成为了主机厂最大的困难。

在金融领域， 汽车金融 的渗透率逐年增加，得到市场方面越来越多的认可。当前，4S店平均金融渗透率在30%左右。若有贴息，则会上升到50%。而在五六线城市，金融渗透率一般在40%，最高会到80%。而在这过程中，传统4S店网络在竞争过程中不断收缩，许多地级市、县级市的店面都处于半休眠状态。可见，市场有很旺盛的需求，但却没有很好的渠道加以刺激。

从汽车新零售的具体做法上来看， 新零售首先应实现多品牌销售 。过去，用户到店后只能在某一品牌里的某一车型内进行选择，这导致单个4S店的转化率只有三分之一或四分之一。但一旦实现了多个品牌同店销售后，用户转化率会提升到50%。而这同时也节省了用户、销售顾问和4S店企业主的时间，降低了交易成本。

此外， 汽车新零售还需要标准化的新车销售工具。 其实，这几年用户需求已经发生了变化。过去在卖车时，用户考虑的是车的价格以及是否通过汽车金融的方式消费。而现在，我们发现 用户的很多伴随性需求并没有得到满足 ，例如手机支架等产品。由此可见，在卖车越来越不挣钱的当下，有大量的挣钱机会和用户需求没有得到满足。

从汽车之家的角度而言，我们正在从汽车媒体走向汽车电商、金融和生活。同时，我们还将沿着汽车价值链不断继续向下探索，从传媒公司走向汽车后服务公司。今后，我们要从原来的解决用户的看车、选车需求，开始转向服务买车和用车领域。在覆盖范围上，我们未来还将覆盖到三、四、五线城市，并服务二网这样的综合经销商。

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