上海这趟车突变定制公交，班次大减！司机称最少时仅两三人，乘客扑空后质疑：定制为何不听取意见？

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仅有一辆车在跑的“青浦DZ9线”

5月13日一早7时刚过，陈老伯夫妇乘坐地铁来到淡水路长乐路路口附近，并找到了淡水路西侧的“沪商高速专线”终点站。他们当天的计划是乘坐沪商高速专线前往青浦大观园游玩。陈老伯认为，沪商高速专线可以直达，效率上不输地铁转公交，是前往大观园的首选。搜索手机百度得知，清晨7时30分是从市区发车的首班，时间上也给游玩留足了空间。可绕公交站牌转了一圈，沪商高速专线没了踪影，取而代之的是5月10日刚开通同样前往商榻的“青浦DZ9线”。一纸告示贴在一旁，提醒乘客发车时间有调整，市区这边首班延后至了上午9时。算了算时间来不及，陈老伯夫妇只能悻悻地回家……

“青浦DZ9线”的站牌。

淡水路金陵东路站点，张贴着新辟青浦DZ9线的告示。

落款时间是4月30日的告示透露了更多细节：两条线路走向、停靠站点和票价均相同，不同的是， 沪商高速专线原本一天有9个来回班次，而青浦DZ9线一天仅2个来回班次。 商榻每天上午6时和下午3时发车，市区这边则是上午9时和下午6时发车。班次锐减让人措手不及，仅5月13日一早，包括陈老伯夫妇在内就有7名老人扑了个空。

班次锐减让人措手不及。图为本想赶沪商高速专线7:30分首班车的老人们扑了个空，在站点仔细阅读青浦DZ9线的开通告示。

上午7时48分，6时从商榻出发的青浦DZ9线抵达市区。车门一开，约10名乘客下了车。记者向他们询问，他们有些是来市区求医，有些则是走亲访友。车上的“行车路单”显示，公交车刚从商榻出发时车上有14名乘客，有乘客说路途中又上了一些，最多时车上有20多名乘客，“不算少了”。

乘客李阿姨在周庄购置了房产，隔三差五就会乘坐沪商高速专线前往商榻再转车至周庄。“市区这边以过去玩的老人为主，商榻过来则多是来市区看病的。去商榻不算方便，对老人来说，一站直达的公交是有需求的，而且也确实比坐地铁要快”，但她也告诉记者，沪商高速专线的客流就集中在早晚高峰。

距离上午9时返回商榻还有1个多小时空隙，司机坐在站点旁的大楼楼梯上休息。 客流的特点得到了司机的印证，从他口中，记者得知了更多沪商高速专线转为青浦DZ9线的“内幕”。“ 非高峰时段，有时候车上就两三名乘客 ”，司机称，沪商高速专线的调整在所难免， 如今转为青浦DZ9路便是调整措施 ，“从之前的三辆车，调整为现在的一辆车、一名司机，上午下午各来回对开一次。”

5月13日上午9时，车辆准时发车返回商榻，此时这辆49人载客量的巴士上仅有15人，行驶至延安中路石门一路时，又上来5人，此后便是漫长的高架和高速线路了。车上售票员说，也已经算是不错的客流了。

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