销量暴涨359%，比亚迪杀入宝马、奔驰老家

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车企让 市场竞争激烈，而且消费者对这些本土品牌的忠诚度很高，海外品牌难以博得消费者信赖。

并且，欧盟对中国汽车进口也不友好。去年 10 月，欧盟对中国汽车征收最高 35.3% 反补贴税，加上 10% 基础关税，中国汽车进口欧洲市场最高面临 45.3% 的关税。不过，比亚 迪 积极配合欧盟的反补贴调查，使得反补贴税降低，征收 17% ，总共征收 27% 关税。

该关税未对比亚 迪 的销量产生什么负面影响。比亚迪在 2025 年以来的欧洲销量增长飞速，得益于近年来大量资源投入，比亚迪不仅对冲了关税的影响，而且实现了销量突破。

芝能汽车 数据显示，比亚 迪 的 4 月海外销量排名前十的国家中，有一半来自欧洲，其中英国卖出最多，卖出 2511 台。

图源： 芝能汽车

从 2025 年一季度看，方正证券的数据显示，比亚 迪 在欧洲的销量占海外总销量三分之一。并且，该季度的欧洲销量已达 2024 年欧洲总销量的一半， 2025 年欧洲总销量有望翻倍。

英国销量情况最好。 长期 从事汽车海外市场拓展和管理 的王涛 认为，原因是英国政府比欧盟，更加支持新能源汽车。“英国是比亚 迪 最早进入的欧洲乘用车市场之一，已进入市场 3~4 年。而且，它早在 2014 年就和英国最大客车公司 ADL 合作生产双层大巴，比亚 迪 的品牌接受度在英国也较高。”他表示。

此外，位于南欧的意大利和西班牙也是高增速市场。 2025 年第一季度，比亚 迪 成为意大利电动车市场的销冠。王涛表示，意大利人对汽车品牌没有属地区分，对来自中国的比亚 迪 品牌更愿意接受，这是意大利销量大增的主要原因。

4 月，比亚迪在欧洲整体销量同比增长 359% 。从动力形式看，比亚 迪 的 纯电车型和插混 车型均呈现显著增长。并且， 纯电车型 销量超过特斯拉——两家在当月分别售出 7231 辆（同比增长 169% ）和 7165 辆（同比下降 49% ）。

为何欧盟的反补贴关税未对比亚 迪 的 纯电车型 产生负面影响？

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