揭秘：歼10逆天改命的血色传奇

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三、歼10 从歼9的废墟中重生， 绝地反击

80年代初，人民空军的主力战机还是歼-7、歼-8等第二代战斗机，甚至还有大量“老古董” 歼-6战机，面对外国先进军机的挑衅基本没有招架之力。

而同时期的苏联，新一代传奇重型战斗机苏-27已形成战斗力，美国空军甚至已经开始了针对F-15战机的现代化升级（美国的三代机F-15在1976年服役，F-16在1978年服役）。

严峻的国防形势和落后的紧迫感使中国领导层意识到 如果再不进行追赶，中国可能会彻底失去在歼击机技术上的话语权，甚至在统一或对外战争中被迫放弃制空权。

时任中央军委主席的邓小平是歼十飞机上马的决策者。 1982年，时任国防科工委副主任的邹家华向邓小平书面建议，必须要搞新一代具有我国自主知识产权的歼击机，不能放弃，预计初期投资5亿元。

5亿元！这在改革开放之初的中国无异于一个天文数字，但邓小平经过考虑下了决心，果断批示： “新歼项目较为重要，前期投资5亿左右，拟同意。”

1986年1月，国务院、中央军委联合下发文件，批准歼-10立项研制，代号为十号工程。 56岁的宋文骢临危受命被任命为总师。然而 等待他的，却是充满艰辛。

宋文骢与设计师们讨论技术方案（左三为宋文骢）

一是首先面临的最大困难——技术研发风险、难度巨大、

研制歼10战机很难，采用的新产品和新技术占整机比重的60%以上，远超国际上新机研制新技术采用率一般30%的标准。特别是 从第二代机械传动战机，到第三代数字电传飞机，跨越非常大。 起码要突破4大关键技术。

第一，机腹进气和鸭翼气动布局。 歼-10采用了鸭式布局，三角翼加前鸭翼，这种设计在当时可是“高科技中的高科技”。好处是机动性强，能在空中“扭屁股”耍花活，但坏处是稳定性差，稍不留神就失控。

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