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破除思想认识上的模糊，接轨上海、参与长三角合作发展，全面提升对内对外开放水平，浙江积极有为，走在了前列。
十余年前一些浙江资本的“走出去”，引来了质疑。但是在思考这一现象的背后，人们意识到，浙江经济发展遇上了资源要素瓶颈制约。内源发展不是封闭发展，加强与外部区域的联系是不同地区进行主业化分工、发挥各自优势的必然要求。“跳出浙江发展浙江”，由此成为拓展浙江发展新空间的重要战略举措。
以时间换空间，长三角的融合中，交通也是最早起步的领域之一。十年前，上海至杭州开通了动车组列车，改变了过去到上海需要将近三小时火车车程的历史，快速拉近了两地的距离，沪杭同城成为现实。沪杭、宁杭、杭甬、杭长等多条高铁构筑的快速客运网络，已颠覆了过去的时空概念。
2007年4月18日，中国首趟时速200公里动车组列车在上海站始发，我国由此迈入了动车时代。在中国城市化程度最高、经济最发达的长三角地区，高铁发挥着交通骨干的作用，促进着人流、物流、信息流的加速涌动。
浙江在缩短与上海的时空距离方面可谓不遗余力。杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥等先后建成，也为浙东、浙南和浙中腹地缩短了与上海的时间。随着几座大桥的开通，进一步打通了浙江港口群与上海这个国际航运中心的陆路通道。
人便其行，货畅其流。交通是基础，快速交通网络的形成促进了经济要素的流动。空间距离越远，运输成本、信息传递成本和交易成本就会越高；反之，则越低。
从长三角到更大范围的区域，浙江在对接资源要素方面向全球招手。沿着长江经济带、沿着“一带一路”，浙江元素越来越多地出现在全国各地、全球各地。
滚滚长江是一条黄金水道，在长江沿岸各省市，活跃着浙商的身影；在长江经济带上，来自浙江的资金、商品、技术、人才等要素热流涌动。面对长江经济带国家战略，浙江主动对接，积极融入，奏响了一曲雄浑有力、遥相和鸣的“长江协奏曲”。浙江主动对接长江经济带国家战略，既是发挥浙江的商品、资本、人才等优势，积极服务长三角经济带，也是利用这一黄金水道为自身的转型升级争取一个广阔的战略腹地，开拓大市场，打开大空间。
