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C919未来投入军用,必须突破几道坎?

华山穹剑  · 公众号  · 社会  · 2017-05-07 09:19

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而当张又侠来到C919和ARJ21民用客机所在的中国商飞展厅时,观察家们更是猜测,解放军空军可能会将这两款民用飞机“改造”成搭载早期预警系统和其他监视系统的平台。换句话说,就是像美国将波音737客机改造成P-8A“海神”反潜机一样。


要知道,把737-700客机改造成一种喷气式反潜巡逻机,比美军传统的P-3螺旋桨动力反潜机有更大效能和巡航力,平均高出25%-30%。


中国一直希望能打造一款军用大飞机,作为特殊军事用途的平台。C919由中国设计建造,在此之前,中国上海运-10军用运输机因为资金和技术的问题,在1986年而被彻底放弃。

与中国现有的预警机相比,C919有着更远的飞行距离,更大的空间和更大的起飞重量。除此之外,C919飞机的技术比运-20军用运输机更加节能,后者目前已经在解放军空军中服役。有军事专家认为,在下一个十年,C919和ARJ21将会成为解放军空军空中预警系统和其他侦察监视等系统的主要平台。

中国空军正发展成为真正的大国空军,不仅需要各种类型的作战能力,还需要各种军用特种飞机。所谓特种飞机,就是作为任务特定的飞机,例如预警飞机、空中加油,而且也是相当神秘的“力量倍增器”,不仅类型不同,对其需求也不同。中国至少需要超过100架这样的军用大飞机,特别是在发展成为战略空军的过程中,是不可或缺的,必须加以解决。


现在对中国来说,研发各种辅助机型,关键不在于各种设备,而是搭载这些先进设备的平台,这是目前中国真正面临障碍的地方。当前,中国军方主要利用运-9运输机作为发展特种飞机的专用平台,换句话说,就是以运-9为基础发展预警机和电子侦察机、反潜机。但是,运-9的性能已经无法满足中国空军和海军航空兵未来的需要,迫切需要新一代更大、性能更强的平台,C919大型客机是一个不错的选择。


必须迈过这三道坎







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