换电池4万卖车才值4万！二手车贩子告诉你怎样避开电动车折旧坑

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无论选择哪种方式，首批新能源车主似乎都避免不了吃亏，这也是为什么市场上一直有声音指出，传统燃油车除了保养比较花钱外，并不存在续航忧虑、电池衰减等问题，二手残值也有成熟的行情参考， 所以现阶段首选择还是传统燃油车 。
既然首批新能源车主变成“炮灰”成了无解的命题，那么在2016年国家强制规定出台后， 新能源车的二手残值是否变得更有保障呢？如果非买新能源车不可，二手残值是否打折打到心痛？

之前茶哥走访二手车市场发现，虽然目前新能源车型在整个二手市场中占比不到10%，但很多二手车商从观望到实际行动了，新能源车也有不少人收。 据了解在广州一个大型二手车市场，有专门回收/售卖新能源汽车的店，一个月的成交数量在15台左右。

比如一辆2018年6月上牌的广汽传祺GE3，行驶里程为2.8万公里，车商的报价为9.6万元，一年保值率为62%（新车补贴后指导价为15.48-18.08万元，新车市场有2-3万优惠）。车况各方面良好，也没出重大事故。车商表示这类二手新能源车的市场渐渐宽广：“其实电动车折旧主要是一手到二手会大一点，二手以后的折旧也没有太严重了。 这台GE3正常家庭使用，没有大事故的话，一年大概折旧1万块钱

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