曾经年销70万，如今新车换代都没人知道了？

主要观点总结

文章主要描述了2017年是中国乘用车零售量的巅峰，也是合资车企最后的辉煌。然而现在一些合资车企新车换代无人问津，甚至无法引进新一代车型，只能销售过时的车型。文章以标致、雪铁龙和起亚为例，具体描述了这些品牌在国内的困境和产品线现状，以及海外换代车型的情况。

关键观点总结

关键观点1: 合资车企在中国面临困境

一些合资车企新车换代无人问津，只能销售过时的车型。

关键观点2: 标致和雪铁龙在中国市场的现状

标致和雪铁龙在中国市场的销量急剧下滑，产品线缩减。海外换代的车型3008/5008和C3 AIRCROSS/C5 AIRCROSS在国内并未得到关注。

关键观点3: 海外换代车型的情况

标致的3008和4008、雪铁龙的C3 AIRCROSS已经换代，起压的K3和K4也已经在国外完成换代。这些新车型在海外市场上已经推出，但进入中国市场的具体时间尚不确定。

正文

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2017年既是中国乘用车零售量的巅峰，也是合资车企最后的辉煌，各系合资车企在这个时间点前后达到了销量巅峰。

然而仅仅过去了7年，其中一些合资车企已经衰落到新车换代都没人知道了。比没人知道更难受的是，这些合资车企甚至都不一定能把这些换代车型引进国内市场，只能卖着过时的上一代车型，慢性死亡。

标致 3008 / 5008

2015年，标致+雪铁龙合计在中国市场卖了超过70万辆新车，而今年标致1-10月销量仅为2.10万辆。

伴随着销量低迷，标致在国内的产品线仅剩下408、408X、508L、4008、5008五台车，同时也失去了关注度，例如其实海外版3008（对应国内4008）、5008在去年底和今年初就已经换代。

很多人可能直到前段时间巴黎车展期间，在一些零星的报道中才了解到这两台车已经换代。

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