SUV、豪车都不能错过，试车手眼中的2016 TOP 10

我记得很清楚，印象当中路虎和捷豹分工明确，路虎就把SUV做好，越野部分做精就OK，捷豹呢，自己擅长独特的操控品位，输出端口都在轿车身上，所以突然间冒出一台SUV，在传统理解当中，很容易会接受不了。

但开过F-Pace之后，我很快就解毒，并且可以很肯定地跟你说，捷豹还是没将手伸向路虎，做SUV只是将操控寄托在另外一个领域而已。

F-Pace虽然有SUV躯壳，但接近角、离去角什么的通过性参数也表明，它仅仅是长得健硕，而不擅长路虎的越野。F-Pace性格有点像Macan，这做法保时捷已经尝试过，所以开着F-Pace可以很有信心地学着轿车路线过弯，操控部分也贯彻捷豹传统，在公路性能这块是擅长的。对于捷豹而言，F-Pace最吸引的是，看着BBA觉得太闷，要操控找保时捷又太贵的时候，F-Pace会是“性价比”最靠谱的选择，但就是做工，哎。

没办法，聊这辆车是逃不过 缤智 和 本田 这两个关键词。

首先缤智拉关系，只是平台衍生的问题，大众集团有很多相似的例子，丰田也不少， 所以扯平台来判断这两者是同一辆车，这是很荒谬的，毕竟这只是生产方式，调校或者底盘结构也是可以有差的 。

实际上，大家关注平台这问题，只是在后悬挂上，缤智不用独立后悬挂，还算正常，家用车求成本和售价平衡，这东西可以不纠结，但CDX还是延续不独立的后悬挂，就不小心成为同级特例，所以很自然就有朋友扯着这事情不放，特别是竞争对手。

很巧，公司在我做完视频评测不久，就借来一台CDX做长测，这辆车软件有过更新，变速箱逻辑会稍好些，特别是堵车时候的换挡不畅快问题，会稍好些，可是跟思铂睿的8速相比，CDX在1-5挡行驶当中，还是会遇到换挡纠结问题，所以真心想要考虑CDX的朋友，我强烈建议你别只在顺畅的地方去试，多点尝试走走停停或者堵车，你会懂我意思的。

CDX虽说是扭力梁悬挂，但讴歌给它做过补偿，留了一套可变阻尼悬挂，成本是会比普通独立后悬更贵，效果出来，CDX很讴歌，没有遗传本田偏硬且吵的习惯，行驶品质和隔音效果都符合豪华品牌要求，甚至内饰的质感有点越级，这是我觉得它最吸引的部分。

这注定是一台充满话题和纠结的车，首先Jeep留给它的并非极度出色的越野系统，前驱才是它目前最主力的车型，聊越野估计只会是销售跟你对话的标准答案。

自由侠最有话题是长相，非常Q版的Jeep家族造型，是同价位当中最特别的，而且内饰讲究细节和质感，拿到十佳大奖也是理所当然，在这点上，自由侠和COUNTRYMAN是风格一致，都是在做小而精的事情，颜值部分表现得很有个性，是大家看完静态以后，产生最大埋单冲动的地方。

至于纠结呢，是因为自由侠的动力总成，更细化点说就是老生常谈的双离合问题。