0公里却比新车便宜好几万，这种车能买吗？

主要观点总结

本文介绍了零公里二手车的概念、来源、市场情况以及购买风险。零公里二手车指的是虽然上牌了但没有卖给终端用户的汽车，车况像新车一样，因为基本除了运输没有实际行驶距离，所以被称为“零公里”。这类车辆一般比新车便宜，但在购买时需要注意一些问题。

关键观点总结

关键观点1: 零公里二手车的概念及市场情况

零公里二手车是近年来越来越火的二手车类型，它们通常比新车便宜，流向市场时披着“准新车”的外衣。这类车辆数量众多，品牌覆盖广泛，价位从低到高都有。

关键观点2: 零公里二手车的来源

零公里二手车的来源主要与汽车价格战的副产物有关。品牌为了销量向经销商施压压货，经销商为了回笼资金将滞销车辆集中上牌，以二手车身份以折扣价批量甩卖给专业车商。

关键观点3: 零公里二手车的风险

虽然零公里二手车价格更便宜，但购买时也存在风险。需要搞清楚厂家政策，确认是否有质保权益的丧失。对于新能源车辆，电池衰减是一个致命伤，检测标准缺失也使问题被掩盖。此外，二手车市场惯有的调表手段在新能源车上更容易实现，购买时需要谨慎鉴别。

正文

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灰色链条的兴起——汽车价格战的副产物

这一切的原因，都与近两年汽车市场越演越烈的价格战脱不了干系。

有没有发现，国家GDP明明在增长，手里的工资不升反降，手里的钱越来越不经花了，消费降级成了近两年打工人之间最心照不宣的秘密，二三十的星巴克哪有九块九的瑞幸来得吸引，品牌店动辄15块以上一杯的奶茶哪有蜜雪冰城的4块柠檬水来得解渴。

在消费越发降级的大环境下，大板块里只有汽车还能保持强劲的势头，上牌数屡创新高，车价越来越便宜，以往动辄20万以上的B级车恨不得10万块就卖给你，一直这样内卷下去，别管赚不赚钱，车企赚个吆喝，财报优秀，起码活了下去，消费者则低价买到产品，皆大欢喜。

更何况这当中，还真不是一门不赚钱的生意。这当中的原理在于，品牌为了销量，向经销商施压压货，比如一个月能卖50台的4S店被迫采购80台左右，为回笼资金，经销商将滞销车辆集中上牌，以二手车身份以折扣价批量甩卖给专业车商，经销商和二手车商利用以旧换新等政策补贴（燃油车每台约1.5万元，新能源车每台约2万元），来填补折扣卖车带来的损失，压低售价吸引买家达成交易，同时再赚取差价。

这么一圈下来，厂家财务收入报告好看了，投资人保持投资信心，品牌也能活下去了。4S店缓解了资金压力，拿到了厂家返点和未来的售后生意，二手车商拿到了优惠价，消费者也用低价买到了自己想要产品，看似一个没有人吃亏的乌托邦就这样诞生了。

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