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多家车企围绕智驾规划的一系列营销，在车展上悉数被叫停。
5月2日闭幕的上海车展上，此前大热的智驾出现降温现象，全民智驾、一键召唤等此前经常出现的营销词汇消失了，车企在经历前期的激进宣传后，开始回归理性，聚焦于技术打磨与产品落地。
虽然有的车企在宣传物料中仍使用“智驾、高阶智驾”等表述，比如广汽传祺直接打出“华为乾崑智驾，安全好用，遥遥领先”的宣传文案。
但这些只是个例，这届上海车展对于智驾的宣传风格总体上是“慎之又慎”，一位逛完整个场馆的长城汽车内部高管向雷峰网表示，这届车展对智能化的传播基本上都被叫停了，大家都在围绕产品本身做宣传。”
4月16日工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会，会议明确禁止夸大和虚假宣传，比如工信部要求车企禁用“自动驾驶、高阶智驾”等误导性术语，统一使用“组合辅助驾驶”。
此外公安部也明确虚假宣传“自动驾驶”可能面临最高2年有期徒刑。
两大监管层面的政策联动，被认为是智驾被按下暂停键的信号，尤其是围绕智驾宣传，从此进入了强监管时代。
据上海车展现场工作人员透露，4月23日车展开幕前有车企连夜撤掉了印有“全民智驾”、“一键召唤”等宣传词汇的海报，紧急换上了“辅助驾驶”、“驾驶者是第一责任人”等字眼。
现场销售人员对产品技术的宣传话术也做了对应调整，比如比亚迪展台销售人员对天神之眼三套智驾系统的描述发生改变，变成了辅助驾驶三目版、辅助驾驶激光版和辅助驾驶三激光版。
“在没有深刻洞悉到此次政策背后的用意时，车企对于智驾安全的讨论也停留在浅尝辄止的层面，没有了以往的竞品对标，更不能将友商打在公屏上。”一位车企内部员工告诉雷峰网。
这届车展，各大展台上的智驾新车依然形形色色不在少数，但其中的智驾技术已不再是车企宣传的重点，转而被“安全冗余、辅助驾驶”等谨慎表述代替。
4月21日理想汽车在宣传上海车展新车时使用的表述是“智驾焕新版”，但到了4月23日上海车展正式上市时替换成了“智能焕新版”。
雷峰网了解到，今后理想汽车AD Max平台会使用“高级辅助驾驶”表述，AD Pro平台则直接叫“辅助驾驶”，“行业规范大家的命名、传播沟通方式、发布OTA的方式，对于消费者，这是件好事情。”理想汽车产品线总裁刘杰告诉雷峰网，“理想汽车肯定要遵守主管部门的指导和建议，避免直接使用智驾这个词。”
而以“智驾”为标签的小鹏汽车，在这届车展上未提及智驾这两个字，将宣传重点放在了5C超充、AI全维生态等技术上。
智驾重要玩家华为则在4月27日联合多家车企发布《智能辅助驾驶安全倡议》，广汽、上汽、江汽、奥迪、东风猛士、岚图、深蓝汽车、北汽、阿维塔、赛力斯、奇瑞汽车等11家车企署名。
在倡议书中，华为表示，安全是全行业的共同责任，我们倡议全行业携手，积极参与行业标准建设工作，不断提升和完善安全标准。
“全民智驾就是扯淡，什么时候高阶智驾渗透率突破10%，再来谈全民智驾吧，我判断距离这个拐点至少还需要3年以上。”在谈及智驾发展进程时，一位供应商处人士在上海车展这样告诉雷峰网。
MomentaCEO曹旭东也向雷峰网表示，此前智驾行业可能是阶跃式发展，现在则是类似于飞轮一样，虽然速度依然很快，但相对是渐进式、平缓的发展。
“智能驾驶无疑是大势所趋，既有企业的积极布局，也有国家政策的推动。只是目前需要大家冷静下来，避免盲目跟风和急于求成，防止出现消费者误用L2，让行业发展回归健康模式。”长城汽车内部员工这样向雷峰网表示。
这届车展长城汽车展出了旗下哈弗、魏牌新能源、坦克SUV、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托六大品牌近40辆车型，宣传重点聚焦在“科技、全球化、越野”等关键词上，未对智能驾驶做重点宣传。
作为比较，2024年广州车展长城汽车将智驾宣传摆在第一位，宣布全场景NOA（导航辅助驾驶）在全国范围内开放，并同步展出了20余款沧浪青配色的全新魏牌蓝山。
长城汽车董事长魏建军近期表示，智驾不能成为噱头，车辆的安全与稳定，才应是车企的首要任务。据悉长城汽车始终会坚持“人机共驾”技术路线，避免过度依赖系统，确保驾驶安全，“手不能离开方向盘，这是我们对用户最基本的安全承诺。”
零跑汽车在车展上首次亮相了B系列首款轿车零跑B01，同时强调这款15万级车型将搭载激光雷达端到端辅助驾驶，以此强化安全能力。
零跑汽车创始人兼CEO朱江明告诉雷峰网，此前围绕智能驾驶的宣传确实存在对消费者的误导，比如宣传可以在车里睡觉，可以在不关注路况的情况下开启智驾。
朱江明
“这个误导就会出现安全问题，所以我认为车企现在的首要任务是做好真实能力的宣传，以及面向用户不断完善智驾规则，避免发生安全事故。”
