亚洲最大“合体” | “新光华”轮顺利潜装“海葵一号”

10万吨级的“新光华”轮，是中远海运特运半潜船旗舰，拥有多次装运超大超重超高超长货物的精彩履历和丰富经验，曾成功承运同类型货物——中国首个FPSO总包项目“希望6号”，以及全球首座10万吨级深水半潜式生产储油平台“深海一号”船体项目，成为执行该项目的最优选。

“海葵一号”相较“希望6号”体积更大、重量更重。 面对高难度的运输任务，中远海运特运船岸团队精细研判地理位置、水文信息等外部因素，逐一预判风险点并提出应对预案和措施；合理统筹备舱工作，全船连续奋战16.5天，高效完成了758根垫木铺设、1516根角钢焊接和3032根螺丝固定工作，为“海葵一号”量身打造舒适“贵宾位”。

为了 让这个最大直径约90米的庞然大物落座误差控制在100毫米以内 ，确保装运过程安全高效，除了装船定位作业中常规使用的定位柱外，此次还创造性地引入了“测量机器人”+“水下摄像机”的实时监控系统，以帮助观察货物与定位柱的接触点，辅助精确浮装定位。

5月12日凌晨 5时50分 ，两个浮箱小组上浮箱准备就绪后，“新光华”轮开始下潜，浮装作业正式开始。

18时55分 ，随着甲板全部出水，各方检查“海葵一号”坐墩正常，宣告“新光华”轮本次潜装作业圆满完成——经测量 以零误差坐墩 。

在对“海葵一号”进行进一步绑扎加固后，“新光华”轮将启航前往珠江口，为流花油田按期复产送去强大生力军。届时，三个“亚洲第一”——亚洲最大半潜船、亚洲最大圆筒型FPSO、亚洲第一深水导管架平台将齐聚一堂，共同定格“大国重器”服务“海洋强国”建设、守护国家能源安全的壮美画面。