主要观点总结
甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段工程可行性研究报告正式获批，标志着世界最长海底双向六车道高速公路隧道迈出了关键一步。该工程是连接宁波与舟山的第三条高速大动脉，整体线路长约45.7公里，采用双向六车道高速公路标准设计，总体设计时速100公里，其中海底隧道设计时速为80公里。本次获批的宁波戚家山至舟山金塘段全长18.1公里，关键工程为金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术。整个项目将分三段建设，预计将于2030年建成通车。
关键观点总结
关键观点1: 世界最长海底双向六车道高速公路隧道
甬舟高速复线的关键工程是金塘海底隧道，采用16米级盾构施工技术，是目前世界上最长的海底公路盾构隧道。
关键观点2: 甬舟高速复线的意义
甬舟高速复线的建设将优化和完善宁波东部片区高速公路网布局，进一步加强上海、杭州、宁波、舟山等环杭州湾地区的交通基础设施互联互通。
关键观点3: 甬舟高速复线的建设进度
甬舟高速复线整体项目将分三段建设，其中金塘至大沙段已全面开通建设，计划于2028年建成；宁波戚家山至舟山金塘段计划于2030年建成；好思房至戚家山段计划于2029年建成。
正文
金塘海底隧道示意图
甬舟高速复线是继目前的甬舟高速、宁波舟山港六横公路大桥之后，
连接宁波与舟山的第三条高速大动脉
。
整体线路从宁波出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至舟山本岛，终至舟山本岛大沙，远期接北向疏港公路，长度约45.7公里，
采用双向6车道高速公路标准设计，总体设计时速100公里（海底隧道设计时速80公里）。
本次获批
的
甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段
，
全长
18.1公里
，关键工程为全长11.6公里的
世界最长海底双向六车道高速公路隧道——金塘海底隧道
，采用16米级盾构施工技术，也
是目前世界上最长的海底公路盾构隧道。
据悉，甬舟高速复线整体项目将分三段建设。其中：
金塘至大沙段工
程，即与甬舟铁路公铁合建桥段，目前已全面开通建设，计划于2028年建成；
宁波戚家山至舟山金塘段，即金塘海底隧道段，计划于2030年建成；好思房至戚家山段，计划于2029年建成。
