正文
1.在关键连接处增加预紧力，使得抗震能力大幅提升 40%；
2.推进剂排放系统进行优化，有效防止易燃气体堆积；
3.搭载新一代氮气吹扫系统，为发动机运行增添 “双保险”。
这些针对性的改进措施，为星舰第九次试飞的成功增添了几分胜算，但事实却未达预期。
从设计角度来讲，作为第二代星舰飞船，
S35改进了热防护罩和多项结构设计。
星舰第九次试飞，采用
SN
35+
B14-2
。这也是此次任务的主要看点——
首次复用超重型助推器。
其中，
B14-2早在星舰七飞时就得以使用
，成功被发射塔“筷子”机械臂捕获后，被运回巨湾1号船坞进行全面检查。它的一次性组件（如烧蚀热防护材料）被替换。此次任务中的
33台猛禽引擎，有29台也是七飞复用而来。此次复用在星舰九飞，将为快速可重复使用提供翻新经验，支撑单天多次发射。
七飞回收画面
如果说B14-2充满了“回收利用”的意味，那SN35则是经过了多轮测试：
助推器以外，试飞任务还将围绕多项测试开启：
（一）增强的助推器着陆测试
此次试飞中，超重型助推器将在墨西哥湾进行着陆测试，包括但不限于：受控翻转操作，堵塞热分级适配器通风口实现可预测的助推器翻转，优化推进剂使用和有效载荷能力；高攻角下降，测试增加阻力以降低下降速度和推进剂消耗；以及着陆点火配置，禁用一台中心引擎并过渡至两台引擎。
这些技术数据，将为未来实现火箭回收和再利用奠定坚实基础。
（二）三个测试目标
