高下立判各品牌谁家的涡轮增压引擎最好？

汽车消费网 · 公众号 · 汽车 · 2017-11-29 20:00

正文

请到「今天看啥」查看全文

目前，国内外各个厂商最新开发的小排量涡轮增压发动机都开始应用这样的小惯量涡轮增压器，其主动涡轮端进排气口直径只比一元硬币大一点，非常轻巧，这也使得发动机在1500转左右就开始呈现正压，并且能够更快到达最大扭矩输出平台。当然，一些老的发动机依旧是常规增压器，例如长城1.5T电喷、比亚迪1.5T直喷，观致1.6T电喷等等。

可变截面涡轮增压器

应用车型：大众1.5T、保时捷水平对置发动机

相比常规的涡轮增压器，可变截面涡轮增压器可以通过改变导流叶片的角度从而改变涡轮在不同工况下的A/R值，在低转速（废气推力小）时，关闭导流叶片，缩小废气进入涡轮的截面，从而提高废气推动的压力，而在转速升高后，又可以打开导流叶片，与原本的涡轮叶扇协同工作，一方面控制涡轮转速，另一方面也可以提供高强度的增压效果。

这项技术的最新应用是保时捷和博格华纳合作开发的VTG可变截面涡轮增压技术，现在该项技术已经在保时捷的水平对置涡轮增压引擎上有着广泛应用，包括保时捷718 Tubro和911 Tubro。在大众最新开发的EA211 1.5T发动机上同样有这项黑科技，并且已经在新款高尔夫上服役，而国内的1.2T/1.4T并没有这项技术。