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自主业务的产能规划方面，公司自主品牌乘用车主要有重庆、北京、合肥三大生产基地，其中重庆渝北工厂设计产能为28万辆，目前主要生产CS35、逸动等产品；重庆鱼嘴工厂设计产能24万辆，今年上市的凌轩、CS55等全新产品将在此生产；北京工厂目前在产车型主要有睿骋、CS75和CS95，年化产能超过25万辆；合肥工厂设计产能为15万辆，目前主要生产CS15、悦翔V7等产品。
公司自主品牌商用车共有重庆、河北、南京三个生产基地，公司会根据产销计划和产品结构，及时对产能进行合理调配。
此外，针对有投资者问到公司新能源汽车业务的进展，公司表示目前以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，到2025年，分三个阶段向市场推出24款全新产品，累计销量突破400万辆。
2.一汽轿车
公司自主产品现有奔腾B30、奔腾B50、奔腾B70、奔腾B90、奔腾X40、奔腾X80，合作产品有一汽马自达CX-4、一汽马自达阿特兹，未来基本每年都会有新品投放。
产能方面，公司整车生产厂包括一工厂和二工厂，产能分别为20万辆，共计40万辆。根据乘联会发布销量数据，4月份公司销售17837辆，同比增长36.2%。其中马自达销售10572辆，同比大增215.9%；新品SUV奔腾X40上量到5744辆。目前奔腾和一汽马自达的网络数量均为200多家，2017年销售网络覆盖范围会进一步扩大至5、6线城市。
此外，针对有投资者问到公司新能源汽车业务的进展，公司表示有统一规划，但是目前仍以生产销售传统乘用车为主。
3.比亚迪
对于比亚迪，机构投资者更多的是关注其云轨业务进展和新能源汽车产品情况。
上市公司表示：
2016年公司新能源汽车收入已达到集团收入的40%左右
（与上市公司2016年财报数据有稍微差别），相信未来还有进一步增长；
另一方面就是云轨，云轨业务目前在国内有巨大的市场空间，竞争却很小
；
同时比亚迪通过新能源车的发展积累了大量的包括电池、电机、电控等可移植到云轨业务上的技术，相信未来云轨业务会给公司带来新的增长。
新能源汽车业务表现出强劲的增长势头，成为了比亚迪业绩和利润的主力军。
2016年年报显示，新能源汽车收入约346.18 亿元，同比增长80.27%，占总收入的33.46%，营收占比已经超3 成，去年新能源汽车销量9.6万辆，同比大幅增长69.85%。
公司已有多款新能源汽车上市销售，并取得相当好的市场销量，如比亚迪唐和秦两款插电混合动力乘用车型分别占据2016 年全国乘用车销量排行榜前两名。
2017年公司在新能源汽车领域有多款车型上市，其中有两款已在2月底上市发售，另有两款也在4月份正式发布并上市，其亲民价格预计将带来显著销量贡献，市场普遍预计公司全年销量将达到至少70万辆。
对于市场普遍关注的今年新能源汽车销售下滑，比亚迪公司表示，第一季度销量不佳主要由几个原因造成的：
一方面是国家新的补贴政策虽然在上年底出台，但是新的车型目录直到1月23日才出来；
另一方面，虽然国家政策已经出台，但地方政府的政策尚未出台。
以上两个方面都直接影响了新能源车第一季度的销量，随着各地方政策新政策的陆续落地，第二季度开始会有逐渐提升，市场真正恢复可能要到的下半年。
