正文
欧洲游之后回美国后对当时拥有的S4各种嫌弃，而且再次单身的我也不需要S4，机缘巧合把S4比买价低了五千卖给了个喜欢爆改车的美国红脖子大叔，一咬牙贷款上了我心目中的Dream Car--BMW 1M。其实2014年年底我卖S4的时候其实非常的纠结的，因为我住的城市秋冬春三个季节都是雨雾多并且路滑，论日常实用性和安全感还有跑长途的舒适BMW 1M是不及奥迪S4的。
但是在试驾1M 15分钟后，又看到了我在欧洲开X1时那爱不释手的同款杯架(E系列底盘宝马标配)，我就不能忍了！
然后因为对宝马的热爱，对极致操控的渴求，在不到2年内，又入手了这辆BMW M2 手动版。话说到了16年的7月，另外一个跟我关系很好的宝马dealer (3年来随便试车，我却从来没在那里买过车)说有一台矿石灰的手动挡M2被一个客户放弃了，问我要不要拿1M去换？我试了15分钟后初步印象：
底盘极限很高，接近甚至高于981 Boxster。
原厂排气声音很棒。
加上极低贷款利率的诱惑，和我知道1M会有一个很好的下家（被一个有17台车的藏家买走），我也就从了，帮垂涎M2手动挡的人吃了个螃蟹。要感叹下的是，在美国车价和买车相对国内来说都要便宜和方便不少。（价格低，也没有国内大城市限牌的忧虑）。
你问我这辆M2买来主要是干嘛的呢？当然是跑山啦！ 在周末跑山的时候挥洒热情，追求在排气敲打岩壁回响中征服一个接一个弯道，就这么来说M2是我征服弯道时最好的舞伴！
如同大家所知道的，在美国大排量车横行，但宝马的占有量绝对不低，而且不乏喜欢老车的狂热爱好者。
而我作为一个手动控，一路从1M到M2，操控和手动一直是我的坚持，好了，我要去跑山了，我们...下个弯道见。
一座城，一路流浪，一路畅游
