BBA中，宝马绝对是赛道的常客？M340i车主亲述美国赛道硬核体验！

主要观点总结

本文主要介绍了美国的赛道日文化，包括其历史背景、活动类型、赛道日经历以及与国内的对比。同时也给出了给想在美国跑赛道的Bimmer的建议。

关键观点总结

关键观点1: 美国赛道文化介绍

美国的赛道日文化就像“汽车爱好者的周末健身房”，从二战后的草根飙车发展成全民运动，如今全美1200多条赛道每年举办超5000场活动。其中著名的NASCAR赛事历史悠久。这项发源于1950年代的汽车文化，注重的是驾驶乐趣而非胜负，因此每次赛前会议教官都会强调人和车都完好无损地笑着回家是最好的回报。

关键观点2: 赛道日活动类型

常见的赛道日活动类型包括Autocross（计时绕桩赛）、TrackCross（赛道分段计时赛）和HPDE（高性能驾驶活动）。这些活动分为不同的组别，从新手到专业玩家都适合。

关键观点3: 个人赛道经历

作者从小学时代开始接触赛道，到开着自己的车跑赛道，分享了自己的赛道经历和在国内的对比感受。他认为国内参与者的安全意识不强，组织者以利益为主，没有形成气候。

关键观点4: 给想在美国跑赛道的Bimmer的建议

作者建议想在美国跑赛道的Bimmer们可以选择大的组织方参加活动，购买必要的装备和保险，注意安全问题。同时，他也提到了赛道日活动的报名方式、流程和注意事项。

正文

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不同于正式比赛，赛道日更注重驾驶乐趣而非胜负，门槛低、氛围轻松。常见的活动类型包括：

1、Autocross （计时绕桩赛，国内叫金卡纳）：

在空旷停车场或小赛道设置锥桶路线，车手依次单独跑圈，比拼最短时间。适合新手，车速低（一般不超过 60mph ），对车辆要求宽松。

2、TrackCross （赛道分段计时赛）：

在正规赛道上进行，比 Autocross 速度更快，车手依旧依次出发单独跑圈，但赛道会被分为几个部分，只在规定的赛段内计时。更适合入门选手体验赛道的快感，而且不会有来自其他车手的压力，我个人也很喜欢这种活动，可以更放心的去了解，学习一条赛道的走线 / 跑法。

3、HPDE （ High Performance Driving Event ，高性能驾驶活动）：

大家熟知的赛道日，真正的赛道驾驶体验，车手在专业赛道开放跑圈。初级组有教练坐副驾指导。这种活动分不同组别，从新手到高阶玩家都适合。

车手分组一般为 Novice （新手）、 Intermediate （中级）、 Advanced （专业），大多数赛道日按驾驶经验分组，确保安全和公平：

（1）Novice （新手组）：

第一次或很少跑赛道，需教练跟车指导。限速较低，超车规则严格（例如只允许直道超车）。

（2）Intermediate （中级组）：

有一定赛道经验，可独立驾驶，但仍有超车限制，一般需要在赛道特定的区域获得前车的“ point by ”手势后才可超车，大部分专业的组织方需要审核车手跑赛道的经验 / 经历才允许加入此组。

（3）Advanced （高级组）：

经验丰富，可自由超车，但仍然需保持安全距离。和中级组一样，大部分专业的组织方需要审核车手跑赛道的经验 / 经历才允许加入此组。

赛道日文化在美国盛行的一大原因就是组织者严格的基本要求，例如头盔必须通过 Snell SA 或 DOT

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