试水“在线约拍”，柯达会做先烈吗？

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然而摄影师并不是决定美照约拍成败的关键，客户才是。有客户源的平台不愁没有摄影师入驻。那么从“客户群”开始，我们有一连串问题想提出来大家探讨一下。

首先，什么样的人会通过这个APP来“约拍”？为什么不通过传统的影楼来寻求服务？共享经济中的成功者都是以解决C端用户痛点为切入点的，如Uber初期旨在满足了用户高端、实时的用车需求。而摄影客户有哪些痛点是传统服务体系所无法满足的？而美照约拍的优势又在哪里？只是便宜吗？

单独的低价是毫无意义的，低价必须与高质结合在一起（高性价比）才有吸引力。那么下一个问题就来了，如何保证质量？保证质量的同时如何让摄影师心甘情愿地让利？专业摄影师的成本几乎都是透明的，唯一不透明的就是摄影师的技术——问题就又来了：摄影师的水准如何量化？

Uber司机门槛较低，驾驶证就是胜任能力的证明，F1车手和普通人在城市中跟随卫星导航行驶并不能拉开多大的差距。而摄影师的门槛则完全不同——入行门槛低而专业门槛高。一套数万元的数码单反相机就能够让你用上与摄影大师相同的器材，但专业水准评定则一向是个难题，堆各种技能证书多年来已经被证明是极不靠谱的，一个山寨摄影（摄像）协会的“理事”平时可能只是村里100块一场拍红白事的。

另一方面，通过作品评定同样不靠谱。先不论“盗图”问题以及评图的主观性，哪怕是外行人，哪怕是一只猴子，偶然按下快门也可能抓拍出被公认为大师级的照片，这能代表的了他（它）的真实水平吗？另外，拍出好照片是主观与客观因素共同作用的结果，摄影师参与评定的10张照片背后可能有1000张烂照片，是否真能够保证每次服务都能维持样片那样的水准呢？

最后的问题是哪些摄影师会加入这个平台？从目前不多的摄影师信息里来看，（疑似）业余发烧友占有相当比例，这也一定程度上解释了价格偏低的原因。

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