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即将收尾的2024年，对于中国汽车市场以及其中的重要参与者蔚来来说，都是具有挑战的一年。汽车市场的价格战从大众品牌蔓延至高端品牌，奔驰、宝马、奥迪的大幅降价，在销量上却并未得到如期效果。
相比之下，同在高端市场的蔚来则稳住了阵脚。自2024年5月开始，蔚来的新车交付量连续多个月稳定在月销2万台以上。对于今年没有推出全新产品、没有换代大更新的蔚来品牌来说，这个成绩意味着“相当稳健”。
即将到来的2025年，价格竞争不会结束、产品内卷会加剧，蔚来多次表示不会参与价格战，而是通过技术创新和保持产品竞争力应战。
实际上，技术创新是蔚来实现“高速增长”目标的重要杀手锏，一直备受李斌的重视。十年来，蔚来在技术研发领域的投入已超过530亿元，是新势力中研发投入最多的企业，构建了12项全栈技术布局，产出的多项成果行业领先。例如，全球首款自研5nm智能驾驶芯片——神玑NX9031的成功流片，以及国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，实现了中国汽车产业从“缺芯少魂”到“有芯有魂”自主可控的新阶段。
这些依靠前期巨额投入产出的技术成果，不仅应用在蔚来品牌上，还被应用在已经发布的乐道品牌，和即将发布的萤火虫品牌上。得益于过往创新技术研发上的积累，在这三个品牌接下来的发展中，蔚来公司整体的季度研发费用已趋于稳定，从而达到“以一拖三”，大幅提升研发效率的目的。
蔚来公司这种将核心技术成果应用在多个品牌上的做法，与强调垂直整合的比亚迪不谋而合。据了解，比亚迪打造的易四方、云辇等技术，充分赋能各个品牌车型，针对不同车型进行技术微调，实现降本增效的目的，同时也全面提升了所有车型的驾驶质感，从而使得比亚迪扩大了销量。
补能基建的布局，也是蔚来接下来实现“高速增长”的另一个杀手锏。通过加速布局换电站、充电站等补能设施，蔚来现已实现高速换电网络覆盖7纵9横12大城市群，并在通过“加电县县通”计划将充换电网络进一步下沉。这些布局，将为乐道、萤火虫品牌的快速铺量打下基础。同时，通过三个品牌提升充换电网络的使用率，又进一步提升了补能基建上的效能。
很明显，蔚来正在通过多品牌战略，来快速做大规模，目标是2025年销量翻倍。
第二品牌乐道于今年5月15日发布，剑指主流家庭市场。从第一款产品乐道L60来看，大空间、高科技配合20多万元的价格，快速拿下性价比市场，订单数远超预期。按照规划，乐道将加速全供应链爬产进程，预计今年12月份产能突破1万台，明年3月份产能达到2万台。李斌还透露，明年乐道品牌除了L60以外，还将有2款家用SUV上市，包括一款中大型6-7座SUV，还有一款大五座SUV，价格很有竞争力。而明年加电县县通，也会重点加强乐道渠道和网络建设，“我们对明年乐道销量增长很有信心”。
