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优信集团也在同一天发布了新车产品——“一成购”，最低支付车价10%即可将车开回家。另外，另一家在近日冲击IPO的易鑫集团前段时间推出了新车产品“开走吧”。
这些产品的要素基本类似，消费者最低支付车价10%就能开上新车。除首付仅一成外，车辆购置税、上牌费、首年保险一般由公司承担。租赁首年，消费者只需按月支付租金，即可正常使用车辆。一年期满后，消费者可将车辆过户至自己名下，并自由选择购买、续租等。
这些公司前不久的主战场还是二手车，为什么现在纷纷扎堆做新车?
从根源上来讲，这种改变源自新车市场正在发生的变化。
事实上，整个消费趋势都在发生改变。随着共享经济、租赁经济的快速发展，80后、90后等新兴消费群体对于物权的观念也在发生变化，以租代购的汽车消费趋势逐渐盛行。从目前来看，传统的汽车经销集团在应对汽车消费趋势的变化时，整体表现较为谨慎，这也留出了宝贵的市场空间。
同时，以租代购的产品形态揭示了“新车即金融”的事实，对于二手车电商来说意味着新的利润增长点。仔细看看目前二手车电商们推出的新车产品，合同期限设计多为“1+3”，这表明在至少一年以上的合同期限内锁定了稳定的现金流。只要仔细算一笔账，就可以发现相对于三四个点的服务费，分期租赁是更有赚头的买卖。
另外，做新车业务有利于更好地流量变现。
二手车电商通过多种手段、花费大量成本吸引来的客户流量，最终可以分为两种，能转化为销售的客户和不能转化为销售的客户，其中不能转化的客户又可以分为有消费能力和意愿但未被满足的客户，以及有消费意愿无消费能力的客户。二手车电商推出新车产品，显然能够丰富产品线，提高用户转化率。例如，车好多集团的新车业务，从今年7月份在瓜子品牌下就已经开始了尝试。
