68 岁的斯里兰卡总理维克勒马辛哈出身显赫，他的父亲埃斯蒙德·维克勒马辛哈是斯里兰卡前总统顾问。他的叔祖父贾亚瓦德纳是斯里兰卡从1977 到1989 年间的领导人。
2015 年8 月维克勒马辛哈第四次宣誓就职总理，并兼任国家政策和经济事务部长。2016 年4 月，维克拉马辛哈访华。
应该说在过去十年，也就是在拉贾帕克萨总统主政期间，中国跟斯里兰卡之间有着非常密切和深入的合作，其中最可圈可点的应该就是位于科伦坡东南240 公里处的汉班托塔港的建设。汉班托塔港一期项目2007 年在中国援助下开始建设，至2012 年6 月运转，总耗资15 亿美元，是斯里兰卡有史以来接受的最大笔的海外投资。汉班托塔港距离印度洋上的欧洲到远东的主航线只有10 海里，海港建成以后成了印度洋至太平洋所有舰船的最重要后勤补给中心。2014 年9 月中国国家主席习近平访问斯里兰卡，和时任总统拉贾帕克萨共同见证了更多协议的签署，其中不仅包括汉班托塔二期的建设，还有科伦坡港口城的建设。
纵观拉贾帕克萨在任的九年时间里，贯穿了中国的多个大手笔投资，西里塞纳曾在竞选期间多次对此提出强烈抨击和质疑。有人的理解是，西里塞纳以腐败为名出师攻击寻求连任的对手，这不过是选举政治中的常见路数。但还有人认为，两任总统对自己“好伙伴”做出了不同选择。
2015 年3 月，中方投资的港口城项目遭叫停。斯里兰卡总理维克勒马辛哈要求对科伦坡港口城项目展开调查并进行进一步评估。对此斯方表示，这是斯方在综合考虑后做出的决定，因为有指控称，前政府在包括港口城在内的一些项目上涉嫌规避当地法律以及回避相关环境要求。
停工期间的中方企业损失，据评估报告显示，为每天38 万美元。外界一度盛传，中方重投资港口城项目或被斯里兰卡新政府取消。中国驻斯里兰卡大使紧急约见维克勒马辛哈，要求“斯方珍惜中斯互利合作成果，尊重双边协定和商业合约的严肃性，切实维护中国投资者的合法权益”。
2016 年4 月，总理维克勒马辛哈访华，并接受我的采访。在采访之前我有一个初步预判，既然这个时候访华，那双方高层一定会谈及科伦坡港口城问题，并且斯里兰卡应该已经做好了某种程度上的妥协准备。
只是作为媒体我们会关心的是，项目叫停背后的原因是什么？真的只是像斯政府所说的行政技术层面的审核吗？关于地缘政治影响的因素有没有、占多大比例？这样的情况以后还会不会出现？而对企业产生的经济损失是否会有政策上的弥补？
带着这些问题，我开始了跟维克勒马辛哈总理的对话。
晓田对话斯里兰卡总理维克勒马辛哈
2016 年8 月2 日，也就是在维克勒马辛哈总理访华大约4 个月以后，我在网上看到了以下几则新闻：
“中斯自贸区第三轮谈判在斯里兰卡首都科伦坡举行，双方就货物贸易、原产地规则、海关程序和贸易便利化、技术性贸易壁垒、卫生以及植物卫生措施、贸易救济、服务贸易、投资、经济技术合作和法律相关议题等展开了全面和深入的磋商。下一步双方还将加快谈判进程，争取早日建成中斯自贸区，使两国企业民众享受到实实在在的好处。”
“斯里兰卡政府发言人塞纳拉特内对媒体表示，由于来自印度方面的压力，斯里兰卡政府不得不就中国投资的科伦坡港口城项目与中国投资方重新修订了建设协议。在新的协议中，斯里兰卡撤回了先前给予中方的20 公顷土地永久使用权，而改为99 年租赁。”
在赔偿协议方面：
“斯里兰卡政府宣布，已同投资该国科伦坡港口城项目的中国港湾公司达成协议，后者放弃因项目停工对斯政府的索赔，斯政府另外划拨2公顷土地给中国公司，作为补偿。”
