老物流人关于公路零担行业物流产品乱象的沉思

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10、 通过加盟或是合作的模式，成为某些企业或是平台型的成员，对于有需求没有资金实力的成员给予在购车，在后市场等给予金融贷款，简称 卡车金融产品 ，增值服务范畴；

11、 通过自身强大的资金实力和方案解决能力，形成上游的揽收，在通过自身的业务发展需求，实现车辆与人与业务的再次撮合匹配，形成资本大车队或是平台型大车队，简称 大车队产品 （该车队是指混合型，既有自己的车辆，又有合伙人，还有社会整合，还有金融大车队）

12、 通过原始的PC端物流信息，链接当下的移动智能，形成数据的和信息的对称，完成线上注册，缴纳一定的费用，简称车货撮合，在通过撮合的信息形成延伸，打通发卡，卖油，开票、保险分期、司机信用卡、资金贷款垫付，简称 供应链产品 ；

物流引发的产品链条太多了太多了，培训的。媒体的、咨询的、整体帮助讲故事的、技术监控的、技术查询的、无纸化办公的等等一系列的物流衍生产品，将一个本应该是简单的货物流动的过程，演变成为了一位包装华丽的富家千金。总结下目前的产品主要维度源于：

第一、就是 物流产品本身 ，这是原汁原味的物流产品，是考验自身运营能力、服务能力、网络布局能力的真实的功夫产品，比如今天的精准卡班，精准公路零担等等；

第二、就是通过物流延伸出来的涉及金融部分的产品，这部分产品是属于依托在物流本质产品上，我们可以看成是 衍生产品或是寄生产品 ，多半依托物流企业本身的需求尤其是资金做的文章，万变不离其宗，当下无为火爆；

第三、就是 商流的延伸 ，形成新的物权转移，从采购到末端，物流一 站式内完成 ，这就是供应链产品中的贸易流、商流与信息流，资金流与支付结合的更加广泛的产品；

第四、就是依托物流交易和流动的特性，而完成的线下物理集聚，平台后市场经济等等，这些等于物流的本质产品的附加产品，有些是必须要用的，有些必须更是要购买的刚性产品，比如保险；

今天所谓的物流创新产品，猛然间发现很多又回到初心，又回到最前面的环节进行细化，基本的本质永远不能忘却，比如近期某些在讨论的前置仓，比如便利店生意，一转眼的功夫，又回到了我们身边。

其实在众多的产品中，尤其是涉及公路零担部分的，我们再仔细观察，不难发现，其实很多的产品在今天的市场上看有些部分基本属于过剩产品，同质化产品，拼到最后，比的就是实力，服务，成本与效率，再最后拼的就是谁收购谁。

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