正文
一季度收入同比增长32%，在常规增长缓慢的第一季度实现了有史以来最高的收入水平。
鉴于在季度末车辆交付能力受限，收益主要受到了较低交付量的影响。此外，由于产品组合继续从Model S和Model X转向更为经济实惠的Model3和Model Y，平均售价也进一步下降。
特斯拉已经准备就位进一步提高上海超级工厂和弗里蒙特工厂Model Y生产线的装车速度。产量的提升将同步增加车辆交付总量，以及对应收入。
利润
25.5%的汽车毛利率以及20.6%的综合毛利率都达到了18个月来的最高水平。GAAP毛利率受到以下因素的影响：上海超级工厂的盈利水平提高、政策性积分销售收入增加、交货量减少、Model Y和太阳能屋顶爬坡成本
以及太阳能和储能产品交付量减少。
现金
季度末现金和现金等价物环比增加18亿美元，达到81亿美元，这主要是由于最近特斯拉在资本市场筹集了23亿美元，抵减了8.95亿美元的负季度自由现金流。本季度末经营中断导致的库存增长对经营现金流产生了负面影响，影响金额达9.81亿美元。资本支出增加，主要是为弗里蒙特和上海超级工厂投资Model Y生产做准备。
运营摘要（未审计）
3、车辆生产能力
弗里蒙特
在一季度初期，弗里蒙特工厂开始生产Model Y，使用新的生产线组合，与Model3共享产能。由于采取了精简又可扩展的制造方法开始起作用，与2017年前两个季度Model3的生产相比，能够在第一季度生产更多的Model Y。同时，Model Y的产量也超过了第一季度Model3在上海的产量，证明项目推进工作明显进步。此外，Model Y第一个生产季度实现了正毛利率。
上海
上海超级工厂产能爬坡正在按计划进行。由于进展效果超过预期，到2020年中，Model3将实现周产能4000台，即预计实现20万台的年生产率。特斯拉已经确保零部件供应能够跟上生产运营。
上海超级工厂-电池模组＆电池包工厂
在第一季度，只生产Model3标准续航升级版。4月，特斯拉为长续航版和高性能版开通了在线配置器。
上海超级工厂-电池模组＆电池
包生产线
柏林勃兰登堡
