正文
显然，没有商业化压力的高德，对阿里更多的是其新能源——“大数据”的反哺。
【地图之战，不止于此】
2016年9月19日，高德地图在北京发布了高德地图AI引擎。
早在去年10月，高德宣布将进行一体化引擎的研发，并称“这是公司历史上投入最大的研发项目，也是未来三年中我们拉开与竞争对手距离的重要战役。”
什么是一体化引擎？
以前高德地图的手机版和车机版本采用了两套不同架构的引擎，一个为在线服务，一个为离线服务。采用一体户引擎，等于将两者融合在一起，变成一套引擎，无论有没有网络，都由这套引擎提供服务。当然，其实还包括浏览器等平台里的地图，就是全平台变成同一套引擎。这样做的好处在于，用户数据在不同平台之间流转更加方便。保证用户在不同终端之间切换时也可以获得连续的体验。比如，位置从PC发在手机上，从手机发到车机上，变得非常通畅。
高德地图的新引擎的发布，无疑会为用户和合作伙伴提供更优质、个性化的服务,特别是比重越来越大的移动互联网，可谓高德地图核心竞争力的重大升级。
【结束语】
过去许多互联网观察家表示看不懂高德被阿里收购后的动作，甚至有人认为俞永福把高德带进了坑里。然而，高德宣布在市占率完成了对百度地图的逆袭之后，这完全是对批评者的打脸。
当然，地图市场的战争并不会因此而结束，一方面，高德与百度地图的市占率数据相差不大；另一方面，在未来无人车领域，两者肯定会再来一次“双雄会”。百度力推人工智能，宣称要三年内商用五年内量产无人汽车，而高德更多的是为其他无人车提供精准地图服务。
希望这次，批评家们的眼睛，能看得再远一些。
王冠雄，著名观察家，中国十大自媒体（见各大权威榜单）。主持和参与4次IPO，传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章，发布于微信、微博、搜索引擎，各大门户、科技博客等近30个主流平台，覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人，观点被媒体广泛转载引用，影响力极大，详情可百度。
