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在专家的言论中，我们似乎隐约感受到，在各种技术路线都爆发式发展的当下，某些手中有且只有增程技术的厂家开始急了。
假如我们真的将插混和增程完全对立起来，就会发现，插混在许多方面都遥遥领先于增程！
例如在销量上，目前各大统计榜单都习惯将插混和增程合在一起计算，但拆分开来看，插混车型的销量其实一直力压增程。
2024
年，广义插电混动市场（插混
+
增程）总销量约
515
万辆，其中插混约
398.3
万辆，同比增长
76.3%
，而增程约
116.7
万辆，增速为
78.7%
。两者增速接近，但插混的体量是增程的
3.4
倍。
今年
1-2
月，插混前
20
名的合计销量约为
30.6
万辆，而增程前
20
名的合计销量为
19.6
万辆。两者差距虽然有所缩小，但依然明显。
在销量背后，是越来越多实力雄厚的车企在插混领域上发力，整体插混市场正朝着更多元化，更有针对性的方向发展。除了作为领头羊的比亚迪之外，吉利、长城、广汽、奇瑞等汽车集团也在插混路上不断深耕。
插混的“玩法”很多，增程只是其中一种，作为这领域的顶流玩家，比亚迪就公开表示“插混=增程+混动”，这无疑是对插混与增程关系最为明确的阐述。
