拿下40亿，贾跃亭“回国”？

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对于以游戏代理发家的九城来说，与贾跃亭联手造车，是一次重要的转型。

九城董事长兼CEO朱骏表示：“九城也将借此向高科技多元化公司的转型走出了坚实的一步。”

目前，九城已经完全抛弃了游戏业务，并从去年开始讲起了区块链的故事。

去年2月初，九城发布与太阳能公司合作，开展太阳能分布式发电的区块链业务；去年4月，九城宣布已经成立全资子公司，全力推进区块链技术服务业务。

但对于贾跃亭来说，这是一次“救命”的机会。

此前，陷入资金危机的贾跃亭，在内部会议中透露了FF的融资需求：

今年一季度前完成 5亿美元左右的A+轮融资， 用于完成FF 91的量产交付与支撑FF 81的研发；

今年底前完成 7亿美元的Pre-IPO轮融资 ，明年IPO。

在没有新资金注入的情况下，贾跃亭选择大幅裁员、卖地。

在去年，恒大投资贾跃亭的时候，FF对外宣布，在全球拥有超过1000名员工。而到这个月，FF仅剩下400人，减员幅度超过一半。

此外，贾跃亭近期多次变卖资产自救。

3月8，FF位于洛杉矶的美国总部，以2900万美元价格成功出售。3月14日，FF宣布以4000万美元价格，出售美国北拉斯维加斯超5000亩的工业用地。FF内部人士向邦哥表示， 该土地目前仍未售出。

FF位于北拉斯维加斯的地块

此次与FF合作，九城将向合资公司注资最高达6亿美元，基本能够满足FF在量产阶段的资金需求。

但仍有一个问题摆在贾跃亭面前 ：这次交易，与贾跃亭前两次和融创以及恒大的交易本质的区别是，九城用的是美国上市公司公开募集的钱，拿回中国和贾跃亭建立合资公司。

所以，前期能否筹满这6亿美元，还要看美国投资者买不买帐。

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贾跃亭“回国”

要踩哪些坑？

宣布合资后，第九城市盘前股价 涨幅近70% 。可见，美国资本市场对双方合作充满了期待。但双方想在中国造车，并不是光砸钱那么简单。

首先，要搞定生产用地。

贾跃亭原有的一块广州生产用地，现已归属于恒大名下，手上 仅剩原乐视汽车的莫干山项目 。参考公告中提及的注入中国相关“生产基地资产”，用来做6亿美元估价的地块大概率是莫干山项目。

该基地预期年产量可达致30万辆，分两期实现。

其次，生产资质是摆在贾跃亭面前的一道坎。

若通过收购获取资质，贾跃亭则需要花更多的钱。

去年，李想创办的车和家，花费6.5亿元，收购力帆汽车，间接获得生产资质；拜腾斥资8亿元，收购一汽夏利，间接获得资质。

若通过自行申请资质，贾跃亭被列入失信人名单的身份或影响审批。

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