主机厂最关心的内饰VOC及气味问题，材料企业都亮出了哪些大招？

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蓝星有机硅(上海)有限公司

在中国橡塑展上推出了新能源汽车线束有机硅材料，采用了无低分子挥发物，无有害气体产生的铂金催化体系。蓝星有机硅避免使用传统的过氧化物催化体系致使硅橡胶硫化生产过程中释放有害物质。

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科莱恩AddWorks ATR146

AddWorks ATR 146是一款新型的低添加、不含硫的稳定剂，适用于内饰领域的填充型聚丙烯（TPO）共混料，并将很快实现商品化。据了解AddWorksATR 146与PP聚合物具有高度兼容性，加之其较高的自身稳定性，能够减少注塑零部件出现的迁移现象，同时减少VOC的排放。

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中广核俊尔俊洁®

俊洁®是中广核俊尔针对车内空气污染问题而开发的超低散发性塑料。为了达到汽车内饰对材料性能的要求并实现良好的触感、耐刮擦、低VOC和低气体，中广核俊尔在配方设计时就使用低VOC和低挥发且高性能的聚丙烯，配以高效的添加剂组合，并且在优化的改性工艺条件下，通过先进的挤出设备改性造粒来提高对产品性能稳定性。

低散发性汽车内饰塑料——俊洁®已在众多第三方权威机构进行了评测，结果显示比传统内饰塑料散发性降低了50%以上，使汽车内饰件的雾化程度和气味达到最小化，远远优于各大主机厂的VOC管控标准，广泛应用于各大车系的仪表板、顶盖板总成、空调出风口等关键内饰零部件。

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锦湖日丽塑可净®

塑可净®是锦湖日丽针对车内空气污染问题而开发的超低散发塑料，根据众多第三方权威机构检测结果，塑可净®比传统汽车内饰塑料散发降低60%以上，可以有效减少车内空气污染。

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鑫达集团

鑫达在2017CHINAPLAS展出了多种自主研发的车用生物质填充复合材料、车用生物基降解材料、车用石油基降解材料等一些列车用环保材料，此外生物基材料汽车摇把套、聚乳酸汽车内饰顶棚灯等兼具传统材质的机械性能，又具有生物可降解、低VOC、绿色环保等优势的新型环保材料。

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博禄创新低散发低气味内饰聚丙烯材料

博禄独创的“五步法”降低VOC和气味，从树脂的聚合源头开始控制材料的纯净度，通过独特的创新配方和先进的生产工艺，来生产低VOC低气味的汽车内饰材料。我们位于上海奉贤的改性工厂，专门面对汽车业务，其一系列的严格的管理流程及规范，确保每一批出厂的材料都满足设定的标准。低气味低散发的材料已广泛应用于如已上海通用，上海大众，一汽大众及长安汽车等各车型的仪表板、门板、中控台、立柱等零件。同时，该解决方案还荣获2015年度荣格技术创新奖。此外，新增设的位于上海的应用中心建立了先进的VOC检测实验室，用于同产业链上的客户一起开发研究更加安全环保的汽车内饰材料。

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