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计划经济时期，中国大城市内部就业-居住的空间关系多以单位大院为特色，形成较为平衡的“前场后院”职住接近格局。从90年代起，中国各城市经历了激烈的制度转型和空间重构，
就业变动和土地、住房的市场化带来了就业-居住在空间关系上的疏离，就业者通勤距离和通勤时间不断延长
。
图3 北京早高峰通勤终点分布
近年来，北京城市空间规模迅速扩张，呈现职住分离和就业多中心的发展趋势。
郑思齐等学者（2015）对北京市城六区职住比的测算结果显示，职住比最高（即就业人数远高于居住人数）的12个街道中，3个位于二环内、4个位于朝阳CBD区域、2个位于海淀区中关村区域。根据滴滴出行大数据，在早高峰时段使用网约车通勤的终点分布（图3）显示，
北京的就业中心分布在东直门、国贸、中关村等地，除亦庄和西二旗上地以外，大多集中分布在中心城区。
图4 北京早高峰通勤起点分布
伴随着常住人口和就业总量的高速增长、以及中心城区密度的攀升，北京中心城外围的近郊区成为人口居住集聚区。
根据滴滴出行的早高峰通勤起点分布（图4），我们能够绘制出北京的居住区域集中分布在通州、回龙观、天通苑等地。虽然在行政区划上，燕郊隶属于河北省三河市，但它毫无疑问是北京通勤系统中的一部分。每天早高峰降临前，数十万燕郊通勤族跨越白河涌入北京，去往各自办公地所在的就业集聚区。
表1 北京各居住区早高峰通勤对比
