你不知道的车灯进化史！变美也是技术活

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1879年，美国发明家爱迪生制作出第一个碳丝白炽灯，但是由于真空白炽灯泡的灯丝是由碳丝做成的，碳丝太脆弱禁不起路上的颠簸，因此无法应用在车灯上。乙炔灯以高出电灯一倍的亮度成为了当时车灯的首选。在白炽灯技术成熟之前，乙炔灯成为最广泛的照明灯。

工作原理：乙炔是利用装在汽车脚踏板或车架上的轻便型乙炔发生器由碳化钙和水发生化学反应而产生光亮的。

在行车的过程中，晃动的车身刚好为乙炔的产生提供便利条件。但缺点在于，一旦停下车，反应便没有那么强烈，随着乙炔产生的减少，车灯也会逐渐变暗。

乙炔车灯缺点

●遇到雨雪天气，灯光有可能被浇灭。

●乙炔灯的耐用度与刚刚面世的白炽灯相比没有特别大的优势。

●乙炔灯在燃烧后会产生大量有毒的碱石灰，会造成人休克、胃穿孔等，危及生命安全。

Part

3

白炽车灯时代（1925~1960）

螺旋钨丝白炽灯就是我们今天所看到的普通灯泡，它的发明替代了碳丝白炽灯，并且比其照射强度提升了50%。

同时，螺旋钨丝灯抗震性比碳丝灯有了长远进步。白炽灯作为车辆大灯的广泛使用标志着车辆灯光技术正式告别“明火时代”，步入汽车照明电气化发展的历史。

白炽车灯缺点

●光线弱。

●发光效率不高。

●长时间使用后容易发黑。

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