福特为何没能适应“中国速度”？

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作为一家全球化的汽车制造商，福特的未来取决于陈安宁和福特汽车首席执行长Jim Hackett能否重振中国业务。 福特已经在收缩欧洲和南美业务，因为该公司在这些地区出现持续性亏损。 由于未能将中国业务转变为一个可靠的利润来源，福特目前几乎全部依赖美国业务，而眼下这个市场也在放缓。

福特面临许多挑战。 过去几年里，福特在中国的策略出现失误，频频更换在华高管，与在华合资伙伴长安汽车(Changan Automobile Co.)的关系也令人担忧。 这一切留给福特的是，过时的车型，沮丧的经销商以及多余的产能。

现在，福特指望通过打一场新车型闪电战来重振销量。 该公司在中国建立了新的研究和设计中心，专门为中国本地市场设计汽车，并与中国科技巨头百度(Baidu Inc.)合作开发多媒体系统。 福特还在削减成本，很快将在中国生产更有利润的车型，比如以其高端品牌林肯(Lincoln)销售的车型，本土化生产将使这些汽车避开关税。

2018年北京车展媒体预展上的一辆福特 Focus。 图片来源： DAMIR SAGOLJ/REUTERS

今年第一季度，福特在中国的亏损有所收窄，表明这些努力取得了一定进展。 不过，一些分析师对福特能否起死回生表示怀疑，尤其是在中国汽车市场萎缩的情况下。 由于中国经济放缓、中美贸易关系不确定性继续打压消费者信心，今年上半年，中国汽车行业销量下降了12%，为四年来最差表现。

麦格理集团(Macquarie Group)亚洲汽车研究主管Janet Lewis说，福特在中国已经变得相当无关紧要，这类问题不是用几个新车型就能解决的。

近来与长安的紧张关系进一步束缚了福特重振业务的努力。 去年福特在中国的营销团队尝试打造一台五层高的汽车自动贩卖机，用于提供试驾车。 此举旨在凸显福特与中国电商巨头阿里巴巴(Alibaba Group Holding Ltd.)的新合作关系并通过在线零售提振福特销量。

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