主要观点总结
本文报道了关于泰坦号潜艇搭载乘客去海底观看泰坦尼克号残骸发生内爆事故的公开听证会。事故导致五位乘客和船员丧生，事件引发了全球关注。文章介绍了事故发生的原因、救援行动、以及关于潜艇安全问题的争议和疑惑。
关键观点总结
关键观点1: 事故背景和公开听证会
泰坦号潜艇承诺带乘客前往大西洋深处观看泰坦尼克号残骸，但发生内爆事故导致多人死亡。公开听证会旨在调查事故原因。
关键观点2: 事故中的关键人物和搜救行动
事故发生时船上人员包括Oceangate的CEO斯托克顿·拉什和其他四位乘客。事故发生后进行大规模搜救行动，最终找到潜艇残骸。
关键观点3: 关于潜艇安全问题的争议
许多人对Titan潜艇的安全性表示担忧，并指出其设计、材料使用以及安全认证等方面存在的问题。行业专家和前任员工曾多次表达对这些问题的担忧。
关键观点4: 事故的谜团和待解答问题
事故仍有许多未解之谜，包括事故发生时的具体情况、故障的具体原因、海洋中的噪音是否干扰了搜救行动、Oceangate为何忽视安全问题等。
关键观点5: 公开听证会的重要性和影响
公开听证会旨在揭示事故真相，可能有助于防止类似灾难再次发生，并揭示事故背后的管理和监管问题。
正文
泰坦的制造商把观察窗的潜水深度定为1300米，但泰坦下潜的深度几乎是其三倍。
泰坦的形状也不同寻常，它是圆柱形。大多数深海潜艇都是球形，深海的压力的影响可以均匀分布在球形潜艇上。
泰坦的船体由碳纤维制成，
碳纤维
并不是深海潜艇的常规材料。
钛之类的金属才是最常见的潜艇材料，因为它们在巨大的压力下仍能保持可靠性。
“碳纤维在深海中的表现不太可靠，”知名潜艇制造商Triton Submarines的CEO帕特里克·莱希（Patrick Lahey）说。
“由于纤维断裂，它变得越来越脆弱。”他说。
不同材料之间的连接也是个问题。碳纤维与两个钛环的连接处是潜艇的薄弱环节。
帕特里克·莱希说，商业潜艇行业长期以来保持着完美的安全记录。“Oceangate公司的潜艇属于反常现象。”
搜救队在寻找失踪的潜艇
海洋中的噪音是否分散了搜寻的注意力？
搜救船、飞机和遥控潜艇被紧急派往大西洋，试图找到失踪的泰坦。
搜寻工作进行了几天后，一架搜寻飞机的声纳探测到了水下噪音，可能来自泰坦。
搜救队派出遥控潜艇去寻找噪音源头，但却一无所获。
目前还不清楚这些噪音是什么。海洋中并不寂静，反而相当嘈杂，可能干扰了搜救行动。
潜艇失踪之时，美国海军的声呐系统探测到了一个更重要的海底声响，这个声学信号与内爆是吻合的。不过直到泰坦的残骸被发现之后，该消息才被公开。
目前尚不清楚美国海岸警卫队是在何时得知该消息的，也不知道是否有人告知在支援船上等待消息的家人和朋友。这些人忧心忡忡，承受了四天的“虚假希望”。
最终，深海机器人回到了泰坦失踪的地方，找到了它的残骸。
为什么Oceangate忽视了安全问题？
维克托·维斯科沃说自己非常担心，曾劝说几名乘客不要登上泰坦，其中包括他的朋友哈米什·哈丁（五名遇难者之一）。
他说：“我明明白白地告诉哈丁别去。”
Oceangate的前海洋运营总监大·洛克里奇（David Lochridge）曾在泰坦潜艇的开发期间对其进行过评估。
2018年的美国法庭文件显示，洛克里奇发现了许多“严重的安全问题”，称该潜艇没做测试，可能会“使乘客在实验性的潜艇中面临潜在的极端危险”。
海洋技术协会的工程师们也在一封信中也表示，Oceangate的实验性做法可能会导致不良结果，后果也许很轻微，也许是灾难性的。
深海专家罗伯·麦克卡伦（Rob McCallum）曾写电邮给Oceangate首席执行官拉什，称泰坦潜艇不应该用于商业深潜作业，因为会将乘客置于“危险状况”。
而拉什表示，他“已经厌倦了行业人士试图用安全理由来阻止创新”，他还驳斥了各种“你会害死人”的警告，称这些警告毫无根据。
