正文
金发科技作为国内的龙头企业，LFT产品产量达2万吨/年，国内产量第一。目前已成功应用在天窗排水槽、油门踏板、卡车保险杠支架、仪表板骨架、前端模块、护风圈、门内板、发动机盖板、水箱支架、发动机扰流板、拍档盒底座等。本次橡塑展主要展出以下两款LFT-PP前端模块部件。其中，牌号GFPP-L30的长玻纤增强PP，技术亮点为：
低密度、高刚性、良好的尺寸稳定性，应用于前舱盖内板。
LFT-30应用于前舱盖内板
另一款APO-L40 HS，材料特点：
低密度、高刚性、高强度、低蠕变，主要应用在前端框架。
PP-LGF40应用于前段框架
捷必福这次橡塑展展品在三菱化学展馆展出，捷必福是日本JNC株式会社和日本三菱集团通过下属公司JPF株式会社在中国常熟设立的一家日本独资企业。12年9月开始生产，长玻纤增强塑料的产品——FUNCSTER，本次展示的是FUNCSTER LR24A，玻纤含量40%，相比铁制件，减重18%，成本降低25%。目前长玻纤增强塑料主要应用在：
天窗骨架、仪表板面板、前段模块、变速杆底座、车门组件板、后门内饰板等。
捷必福长玻纤塑料应用
长玻纤增强塑料粒子
长玻纤增强塑料应用
据悉，2015年聚隆牵头建立长玻纤PP国家标准制定，已建立了完善的CAE仿真和拥有模流分析能力，是国内长玻纤增强塑料企业中的佼佼者。目前，聚隆LFT—PP材料，成功应用于前端模块，仪表板等部件。
前端模块
长玻纤PP汽车前端模块完整解决方案
此次参展的长玻纤企业还有很多，比如旭化成、兰蒂奇、乐天、索尔维（近期刚推出LFT-PA牌号为Omnix LF-4050和Omnix LF-4060）、巴斯夫Ul-tramid（长玻纤增强尼龙）、Polyone、聚石化学、聚赛龙等；以下这些知名企业，由于时间问题不知道是错过了还是没有参展，如塞拉尼斯（屹立来了）、科思创、SABIC、盛禧奥、德国Compound、佳施加德士、韩国湖石、大赛璐等，其中SABIC作为全球销量领先的企业（据说数万吨）；去年12月，盛禧奥更是推出了85%含量的长玻纤——ENLITE PP LGF 1851 和1852。
国内做长玻纤增强塑料的企业还有：
苏州旭光、合肥杰事杰、苏州禾昌、南通中蓝、日之升、贵州凯科特、株洲时代、深圳华力兴、长春天成高新、长春国玻、北京纳盛通、上海华合、广州科苑、深圳科聚、海尔新材、山东道恩、哈尔滨鑫达等。
长玻纤增强塑料造粒工艺
另外除了材料，长玻纤也稍微关注了一下，主要看到的是
巨石、重庆国际、泰山。
巨石展出的产品：
362J是直接无捻粗砂，适用于LFT工艺增强改性PP树脂，采用了硅烷浸渍，线密度2400，纤维直径17。
巨石长玻纤
泰山和重庆国际就不在此赘述！（忘了拍照片，没图没真相）不过，在长玻璃纤维行业，OC始终处于领先地位。对了，近期还有个爆炸的新闻——巨石和泰山要重组，意味着玻纤行业洗牌的时候又到了？
我国玻纤企业产能占比
最后，对于长玻纤造粒所需的核心部件——模头，就不扯了！在挤出生成线（LFT、LFT-D等），比较知名的企业：
科倍隆、克劳斯玛菲、海源机械、诚盟、四川中旺、科锐、创博等。
汽车
就目前来说，全球数十万吨的体量远远满足不了500亿的长玻纤增强塑料轻量化市场！今年，国内LFT也进入了一个快速发展的阶段，特别是在汽车应用上。所以，不管是LFT还是LFT-D，2017年汽车轻量化LFT都不可避免依然会成为改性塑料、汽车等关注的热点。
文章部分图片来源：拍摄于橡塑展
会议时间：
2017年7月27日 周四
会议地点：
上海
会议规模：
500人
主办单位：
寻材问料®、盖世汽车
媒体支持：
新材料在线®、寻材问料®、盖世汽车
大会形式：
主题论坛、企业展示
主要议题：
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主论坛
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中国乘用车/新能源汽车发展现状及发展趋势
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拟邀请：全国乘用车市场信息联席会
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2017乘用车塑料用量情况及未来展望
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