电池老兵对中国禁售燃油车决定的一些看法

正文

请到「今天看啥」查看全文

· 荣威eRX5进入北京新能源汽车目录后，4天订单突破3000辆；

· 蔚来首款纯电动SUV——ES8限量版5000辆预定一空，而目前连售价都未公布；

· 某买方大佬两个月时间引荐4人买了特斯拉；

· 第一份工作某部门上下人手一辆电动车，从高大上的Model X到启辰晨风、江淮iEV，问选择Model X的高富帅的原因，答曰“这比玛莎拉蒂好玩多了”。。。。

此外，在传统燃油超跑想尽办法把百公里加速时间缩短0.1秒的时候，特斯拉刷一下软件，直接把百公里加速时间缩短1秒，扎心了老铁。。。

所以，我们为什么不去拥抱即将到来的新纪元呢？

二、我们的电池技术能不能支撑这个行业的未来？

作为曾经的从业者，我很欣喜的看到电池技术在实实在在的进步，国产电池和国外的差距已经远远小于六年前。记得四年前有机会接触到海外某主流车企对动力电池供应商的技术协议书，近两百页满满当当大大小小的要求直接把我看傻了，心想国内能做下来的，绝对是翘楚。之后听说CATL（宁德时代）为了进入华晨宝马供应链，按照其提供的700多页全德文的规格书，一条一条的全做到了，充分体现国内供应商在下游客户炼狱般的淬炼下，的确在发生脱胎换骨的变化。而这样的例子，目前还在不停的上演着。

所以，不要轻易由于个体的、暂时的波折去否定这个行业，我的身边就有不少实业的从业者，发自内心看好并努力奋斗着。

至于所谓要实现与传统燃油车可媲美所要求的250Wh/kg、1元/Wh的电池系统成本目标，个人还是很乐观的——听说国内有企业已经能做到210Wh/kg了。啥意思？后排不再是小板凳、后备箱尺寸也没缩水，轻轻松松跑300km，以前三天一充，现在可以一周一充了有木有。

三、研究禁售燃油车时间表这件事传递了什么信号？

请到「今天看啥」查看全文