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两年多来汽车行业的变革印证了汽车四化的趋势，这个概念也越来越值得重新审视和思考。
9月29日，“2017汽车四化大会”在江西上饶市举行。本次活动由《汽车商业评论》主办，商务部投资促进事务局和江西省上饶市人民政府联合主办，汽车产业投资促进工作委员会和爱驰亿维协办，上饶经济技术开发区、上饶市商务局、推动力传媒承办，汉腾汽车为合作伙伴。
以下为汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世教授演讲内容。
各位领导，各位专家，女士们，先生们，上午好。
我在汽车行业混的时间可能最长，今年已经有53年了。我1964年进入清华大学学汽车专业，然后在清华毕业留校，在汽车业从一而终，在清华大学从一而终，一直到退休。
我今天讲四化重点讲的是电动化，因为我主要搞电动车。1988年我开始和美国一家公司合作，用仪征汽车厂的一辆车改装的电动车做实验。我们一个教授出席了美国汽车工程学会年会，发表了我们的研究结果。我当时是干活的主力，不是项目负责人。到了1991年，就是国家八五计划的时候，设立了一个八五重点项目85408，电动汽车关键技术研究，这个项目就是由我负责。我2010年退休，因此电动汽车我做了将近30年。我亲眼看见了我国汽车工业的发展，因此还是很有体会的。
我和大家分享的题目第一个关于政策，第二个关于技术。
关于政策，我想讲几个问题。
第一个问题，就是这一次国际汽车产业的重大转身。法兰克福汽车展是国际汽车工业的风向标，今年是67届，到底传达什么信息，预示怎么样的趋势，这是全球汽车界乃至工业界翘首以待的。
德国默克尔总理讲，“德国汽车工业必须尽快重新赢得信任。”大家看一看，一个词是“必须”，另外一个词是“尽快”，还有一个“重新赢得信任”，这说明德国汽车业已经失信于世界了，在什么地方呢？就是在电动化上。
